?

Log in

No account? Create an account
записи ЖЖнакомые календарь об авторе Smooth Jazz online читать предыдущие записи читать предыдущие записи
Lx
самолёты - устройство и обслуживание
Здравствуйте, меня зовут Lx.

Я рос обычным ребёнком, но однажды меня укусил авиатехник.
Нормальная жизнь кончилась, и я покатился по наклонной.
Сначала изучал вертолёты Ми-8 (+МТВ) и Ми-2, но не работал на них. Успел немного поработать на Ту-154.
А сейчас занимаюсь линейным техническим обслуживанием самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737 (от -300 до -900).

Иногда ко мне снисходит техническая муза, и тогда я технично гажу в ЖеЖешечке.
В результате именно и только тут вы можете найти самые лучшие фотки всяких самолётных кишочков.
И только тут одновременно доступно, понятно и наглядно рассказано об устройстве современных самолётов гражданской авиации, их техническом обслуживании и устранении дефектов.

Самые интересные посты:
Устройство самолётов и как это всё работает:


Системы отбора воздуха и кондиционирования:
Кто вы, мистер Пак?.. (система кондиционирования воздуха Boeing-737 NG)
Аэроциклическая машина (что же охлаждает воздух?)
Высокие технологии в мире кнопок (замена электронного блока системы отбора воздуха и кнопки потолочной панели)
Спасите Эйрбас! (деактивация блока управления давлением воздуха внутри салона)
В третий раз про байпас (замена заслонки пака системы кондиционирования Airbus-320)
Пипочка и загадочные следы (особенности установки крана из предыдущего поста)
Рабочий и колхозница в тесном отсеке (замена датчика давления воздуха в системе вентиляции авионики A320)
Как они это делают? (замена клапана в системе отбора воздуха от двигателя)
Деактивируй это! (немного подробнее о деактивации кранов отбора)
Лишняя дырка в самолёте (поломка агрегата системы кондиционирования A320)
APU BCV (кран отбора воздуха от ВСУ)
Уплотнение из пака кондиционирования A320
Готовим замороженного чемодана! (система обогрева багажника A320)
Have a fan! (вентиляторы рециркуляции салонного воздуха)
Циркулируя, фильтруй! (фильтры рециркуляции)

Связь:
Про торчащие усики (разрядники статического электричества)
Разрядники снова в строю (замена разрядников)
RMP (панель управления радиосредствами A320)
FAP! FAP! FAP! (панель бортпроводников A320)
FAPаем по-новому! (современная версия панели)
FAP fail (замена панели)
Кам ин зе скай (мониторы показа обстановки у пилотской двери)
Когда горн сгорнился (сигнальный гудок A320 - когда работает и как устроен)
Свет свыше (замена платы питания индивидуального освещения в салоне)
Что-то взбLEDнулось... (светодиодное индивидуальное освещение)
Спасение Рядового Знака (лампы подсветки номера ряда A320)
Row'n'Twist (светодиодный индикатор номера ряда)
Не ори - сломаешь (микрофон пилотов)
Алё, барышня! (трубка связи бортпроводников)

Электричество:
Еда земная (наземное электропитание самолётов)
Подключение наземного электропитания к Airbus-320 и что находится в том самом лючке
Hitzinger - тихий питальник с компом (продвинутый вариант наземного источника)
Батарейки электрического самолёта (основные аккумуляторы A320 и их замена)
Сенсация! Самолётное электричество работает на масле! (привод постоянных оборотов двигательного генератора переменного тока)
Что скрывали проводные джунгли (панель автоматов защиты электросети в кабине A320)

Кабинное и салонное оборудование:
Кабина Boeing-737 Classic (фото кабины пилотов и её подробное описание)
Кабина Airbus-320 (A320) (фото кабины пилотов самолёта семейства Airbus-319/320/321 и подробное описание)
Кресло пилота Airbus-320
Как лишить оккупанта (замена кресла третьего сидельца в кабине)
Стол педальный (столик и подножки пилота Airbus-320)
Как удовлетворить пилота в два тела (замена кронштейна микрофона)
Трёхчасовой секс на сиденьи впереди (замена пружины сиденья бортпроводника)
Подчиняем мусорскую дверь (дверка мусорного отсека кухни)
Облом (как устроена система отклонения спинки пассажирского кресла)
Оч. умелые ручки (ремонт кнопки отклонения спинки кресла)
Навязчивые кнопки (другой вид кнопок кресла)
Тёмный бизнес (устройство кресла бизнес-класса и его дополнительный светильник)
Лестница-чудесница (пара слов о выдвижном трапе Боинга-737)
Оружейный ящик
Вышибные панели багажника Airbus-320
Мегафон
Тролли самолётные, дефективные! (тележки развоза жрача)
Неправильный мёд (панель сотовой конструкции)

Гидросистемы:
Заправка гидрожидкости в Airbus-320
Как я колhoseл трубочку (временный ремонт повреждённой трубки гидросистемы установкой шланга)
История одной задержки (перекрывной кран гидросистемы внутри крыла и как с ним боролись)
деRATизация самолёта (аварийный ветряк A320)

Противообледенительное:
Aircraft de-icing (противообледенительная обработка самолётов)
Что-то промеж них (визуальный индикатор обледенения A320)
Неопровержимое доказательство существования бога, а также датчик электронного сигнализатора обледенения A320
Дворники на самолёте (самолётные стеклоочистители)
Грей, Саша! (обогрев крана слива воды)

Индикация и информационные системы:
Вот это драйв! Самый антенный! (замена привода антенны метеолокатора)
A! O! A! (датчик угла атаки A320)
Накопительный скворечник ("чёрные ящики" - аварийные накопители, и прочее содержимое отсека стабилизатора A320)
Авиатехник снова в скворечнике! (списывание информации с аварийного накопителя)
Как сохранить деньги и получить удовольствие? (замена дисплея приборной доски A320)
ойПадка и зарядка (зарядка пилотского iPad и её ремонт)
USB-секс в темноте одной рукой (то же самое, но потруднее)
iPad для правильных пацанов (цивилизованный вариант дополнительного пилотского дисплея)
Самолётный принтер
Ночь загрузки (загрузка софта в блок отсека авионики)

Шасси:
Закинемся колёсами? (колёса семейства Airbus-320)
Повреждения колёс (какие бывают)
Махнём колёсико? (замена колеса на примере переднего у Boeing-737 NG)
Замена колеса на самолёте Airbus-320 в отличие от Boeing-737
Тормоз Airbus-320
Мотор вентилятора тормоза Airbus-321
Индикатор давления в тормозах A320 (замена)
Сенсорное восприятие (замена сенсора в системе шасси)
Техник в тумане (романтичные моменты замены колёс)
Ножная течь (причина и устранение течи гидроцилиндра разворота передних колёс A320)

Освещение:
Внешний свет (наружное освещение Boeing-737 Classic, Boeing-737 NG и Airbus-320)
Шесть сотен сгоревших Ватт (замена лампы посадочной фары Boeing-737 NG)
Все одинаковые (крыльевая посадочная фара Boeing-737 Classic)
Такси аж треснуло (рулёжная фара Airbus-320)
и света набок (фары освещения вбок A320)
Контрольный про свет в любознательную голову (нищебродский вариант рулёжной и вбок фар)
Светить №1 (замена лампочки на крыле A320)
Лампа крыльевого огня Airbus-320
И снова горят 600 Ватт! (замена лампы посадочной фары A320)
Дежурный светопост (устройство и замена взлётной фары A320)
Державка (галогенная лампа взлётной/посадочной фары для нищебродов)
Светодиодные фары (прогресс в самолётном освещении)
Роза светов (светодиодная взлётная фара A320)
Те же яйца, вид сбоку (светодиодная посадочная фара A320)
Чем сканируют самолётное крыло (фара освещения входника двигателя и передней кромки крыла)
Моргалы (немного о конструкции проблескового маяка и замена его лампы на Boeing-737 NG)
Замена нижнего маячка Airbus-320
Детализация крыльевого строба B-737 NG
Ярче тысячи солнц (потолочное освещение салона Airbus-320)
DEUs ex... (блоки управления освещением салона Airbus-320)
Аварийное освещение Boeing-737 NG
Хитровыдолбленные лампочки (замена лампочки в плафоне аварийного освещения салона A320)
Тайна тёмного туалета (аварийное освещение в туалете Airbus-320)
Аварийные фонарики A320 (устройство и замена батареи)
Засветить пилоту (подсветка столика пилота A320)
Йога устраняет дефекты (подсветка панели центрального пульта A320)
Свет в конце панеля (как устроена подсвечивающаяся панель)

Автопилот и навигация:
Загрузка самолёта с дискет (загрузка навигационной базы данных A320)
Авиатехник и дискета возвращаются! (использование переносного загрузчика)
Компас (запасной, механический A320)
Пробуй (замена приёмника воздушного давления)

Противопожарная система:
Противопожарно о двигателе (описание датчиков и поиск дефекта на двигателе Airbus-320)
Пожарский детектор (детектор перегрева/пожара)
Лень начинает и выигрывает (замена пилонного детектора)
Красная шапочка на пожаре (детектор горячей части двигателя)
Замена FDU (блока детектирования пожара A320)
Загадка про винтик (простофотка места расположения пожарных баллонов двигателя)

Топливо:
Заправка топливом самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737 Classic
Заправляем самолёт по линейке! (что делать, если не работает топливомер)
Керодуш (замена топливного насоса A320)
намКрыш (конструкция крышек заправочных горловин A320)
Карбоновая защита танков (предохранительные мембраны топливных баков A320)
Питательный тест (Airbus-320)
Кто на жёрдочке сидит? (перекрывной кран к двигателю A320)
Страшная тайна Boeing-737 (заправка самотёком сверху крыла)

Кислородная система:
Пассажирская кислородная система Boeing-737 NG и устройство PSU

Водяная система и туалеты:
Туалет Boeing-737 Classic (устройство туалета циркуляционного типа)
В гости к белому другу (вакуумный туалет)
Меняем Vacuum Generator (замена главного агрегата туалетной вакуумной системы A320)
Тёпленькая пошла! (как подогревается вода в самолётных туалетах)
Прочистка слива раковины туалета A320
Замена сердечника крана в туалете самолёта A320
Пружинное дело (дверца мусорного отсека туалета A320 и её замена)
Заправка и слив воды на Boeing-737 NG
Иногда они преследуют вас (интересное про заправку воды на Airbus-320)
Блядер и подотдел очистки (прочистка линии слива воды от порогов дверей на Boeing-737 NG)
О значении буквы в водном деле (подробности неудавшегося ремонта водяного крана на Boeing-737 NG )

ВСУ (Вспомогательная Силовая Установка):
ВСУ Airbus-320 и заправка ея маслом
Здесь масла нет! (облом масляной трубки)
Замена стартера ВСУ
Об отверстиях в хвосте (устройство выхлопа ВСУ Боингов-737)
Загадочный лючок на Классической попе (зачем нужен маленький лючок сбоку отсека ВСУ Boeing-737 Classic)

Фюзеляж и окна:
Слив засчитан (как сливается конденсат с нижних точек фюзеляжа)
Попадание птицы (последствия и работы после попадания)
Кровь, кишки, раскилобасило (пример смачного попадания птиц в Airbus-320)
Люфтваффе в городе! (одно фото попадания птицы в обтекатель погодного локатора на A321)
Стёкла 737-500 (устройство стёкол пилотской кабины Boeing-737-500)
Ночное стекло (немного про стекло кабины экипажа A320 и его замену)
Невидимые окна (окошки осмотра индикаторов выпущенного положения ног шасси изнутри самолёта)
Наказание неизбежно (что скрывает от широкой общественности лючок справа ниже кабины экипажа Boeing-737)
Ракурсы ни о чём (чем примечательна задняя нижняя часть фюзеляжа A320)
Что скрывал обтекатель (фюзеляжа A320)
Люфты и дорогие россияне (немного о заглушках и лючках передней части фюзеляжа A320)

Двери, люки:
Озамочный пост (замок кабины экипажа Boeing-737)
Стук-стук, я твой друг (дверь и замок кабины экипажа Airbus-320)
Электрозамок кабины пилотов Airbus-320 (устройство и замена)
Выбегая с Эйрбаса, убедись в надутьи трапа (аварийные надувные трапы Airbus-319 и -320)
В багажник за давлением (баллон надувания трапов аварийных выходов на крыло A320)
Трапим серединочку! (трапы средних дверей Airbus-321)
Игла внутри двери (система аварийного открывания дверей A320)
Большой мир за маленьким окошком (зачем на дверях индикаторные плафоны)
Аварийный выход на крыло Boeing-737 NG и как с ним бороться
Аварийный трап Boeing-737 (дверной)
Багажник Боинг-737
Багажная дверь Airbus-320
Лудить, паять, самолёт починять... (замена патрона лампы сигнализации открытой багажной двери A320)

Крыло, оперение, управление:
Спойлеры - общие сведения и замена гидропривода (Airbus-320)
Довели страну демократы! (устройство ручки управления закрылками Airbus-320)
Завихрители (зачем сверху крыла маленькие уголки)
Без чего мы сегодня полетим? (можно ли лететь без некоторых элементов конструкции)
Типа 737 (неудобная особенность привода закрылков Boeing-737 Classic)
Висящий Крюгер (на Boeing-737 Classic)
Техник секса двумя пальцами (замена скользящей панели закрылков)

Двигатели и пилоны:
Вентилятор - ликбез и триллер (вентилятор двигателя CFM56-5, птицы и лопатки)
Тормозимся (торможение реверсом на примере Ту-154, с несколькими иллюстрациями)
Реверс-ликбез (фотоописание реверса двигателя CFM56-5 от A320 и кратенько о некоторых других двигателях)
Классический реверс (двигателя CFM56-3 на Boeing-737 Classic)
Двигатель, как он есть (как выглядит авиадвигатель без лопаток вентилятора и зачем ему что)
Пилон Airbus-320
Как всё запущено? (что происходит при запуске двигателя)
Восход солнца вручную (ручное открытие воздушного крана стартёра)
Стартер двигателя CFM56-5 от A320
Туши свет, сливай масло (замена масла в стартере двигателя CFM56-5 на Airbus-320)
Масляные виды (заправка маслом двигателя на примере CFM56-5)
Особенности маслобака двигателя IAE V2500
Странная штучка, или "у нас так принято" (особенности заправки маслом двигателей на Boeing-737 Classic)
Маленькие истории - Магнитные пробки (проверка магнитных пробок на двигателе CFM-56)
Меняем двигательный шланг (в маслосистеме)
Крепления двигателя CFM56-5 на Airbus-320
Самый страшный агрегат двигателя CFM56-5
737 топит! (клапан обогрева входника двигателя CFM56-3 на 737 Классике)

Техническое обслуживание авиатехники:
Работа с самолётной документацией и программа AirN@v
ТО - работаем с PFR (довольно приблизительно о тестировании систем Airbus-320 через бортовой компьютер)
Инструмент, которым работают авиатехники
Зарядная приспособа (приспособление для зарядки азотом высокого давления)
Винтовые выкрутасы (способы выкручивания застрявших винтов)
Хитрый Эйрбасовский крепёж
Взаимозаменяемость (про некоторые винты)
Странное (особенности оформления заправки топливом некоторых компаний)


Прочее околосамолётное:
Карьера авиатехника
Буксировка Боинг-737
Буксируем Airbus-320 (отличия в буксировке от Боинга-737)
Снегочисты (очистка от снега полосы и перрона аэропорта)
Фонари полосы (что и зачем светится на ВПП и рядом с ней)
Покраска самолётов в Маастрихте (фоторассказ о покраске)
Семейство A320 - определение типов (внешние различия самолётов семейства Airbus-320)
История б/у детали (раскрытие тайных подробностей и документов)


Так как я имею в собственности выплаченный отдельный фотоаппарат, то иногда фотографирую не только самолётное, но и просто то, что показалось интересным и/или красивым.
Тут уже эксклюзива, как правило, нету. И потому это вам не будет интересно.

Фото из поездок и прогулок:

[Санкт-Петербург и область]
Ораниенбаум
Ораниенбаум - Китайский дворец (одно фото)
Бельведер
Регулярный парк (Стрельна - одно фото)
Золотая осень Пушкина
Зимний Пушкин
Александровский дворец - парадные залы (Пушкин)
Павловск
Павловск - Фрагменты дворца
Стрельна и Петергоф
Питерский океанариум



[Крепости Северо-Запада]
Крепость в Копорье
Копорье - весенний вечер (полтора фото)
Крепость Корела
Новгород Великий - Кремль

Выборгский замок



[Замки Италии]
M&M - интрига провинции Римини (пояснения к истории замков)
Замок Сан-Лео
Maioletto - восхождение к замку
Montefiore Conca / Монтефиоре Конка
Веруккьо / Verucchio
Le Castella




[США, 2008 год]
Однажды в Америке. Купание с крокодилами
Четыре часа в Нью-Йорке
Denver. Airport (аэропорт Денвера)
Денвер. Каменные джунгли
Лучше гор могут быть? (Скалистые горы)



Самая обычная Одесса

[Шведская провинция, 2008 год]
Швеция - прилёт и приезд
Швеция - День второй.
Второй день в Torsby. Часть серая.
Тёплый ясный вечер в Torsby
Sweden - Going home (отъезд домой)
Швеция - заключительное



[Финляндия и Прибалтика]
Крепость Олавинлинна в Савонлинне (самая правильная крепость Финляндии)

Нарва, крепость (Эстония)

Тракай (литовский замок)
Вильнюс



[Турция, 2005 и 2007 годы]
Снова :) (заглавный пост для нескольких турецких фотоописаний)
Долмабахче - новый султанский дворец (экскурсия по дворцу Долмабахче в Стамбуле)
Гарем (Долмабахче, часть 2)
Ночной Стамбул (несколько фото)
Принцевы острова (короткая поездка на острова в Мраморном море недалеко от Стамбула)
Принцевы острова, 2005 год
Авиамузей в Стамбуле (2005 год)
Подземная цистерна (византийская цистерна 6 века, поездка 2005 года)
Собор Святой Софии (одно из значительнейших сооружений мира - собор 6 века, поездка 2005 года)
Троя - однодневная поездка из Стамбула (2005 год)




Так получилось, что бОльшая часть опубликованных в этом ЖЖурнале удачных (по моему мнению) фотографий не была к чему-либо привязана и, как правило, никакого рассказа не иллюстрировала (часто такие фотки появлялись поодиночке).
Так что, если у вас есть желание их посмотреть, то для этого, возможно, придётся пролистывать значительную часть журнала.
Зато в процессе скролления и листания можно будет найти ещё много интересного из не упомянутого в этом списке самых полезных постов.

Успешного просмотра.


P. S.
Полные копии этого ЖЖ в формате PDF:
С комментариями - https://yadi.sk/d/8QCiroUD3PJMj3
Без комментариев - https://yadi.sk/d/mqtX-IiY3PJMSm
Варианты на Гугле:
С комментариями - https://drive.google.com/file/d/0B4uXQcwXhMdAc2xBV2I0YjgzeVE/view?usp=sharing
Без комментариев - https://drive.google.com/file/d/0B4uXQcwXhMdAOGlzVjh1ZngxM2c/view?usp=sharing


Мои фотки на Яндексе - ТУТ.
Связаться можно по e-mail lx.doma@gmail.com
Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования тут: http://lx-photos.livejournal.com/profile

P. P. S.
Ах да - правила поведения для комментаторов в этом журнале:
[ознакомиться]
В моём журнале люди могут быть забанены в двух случаях:
1. оскорбления (особенно если вместо доводов).
2. я забанен в вашем журнале или сообществе.
Я понимаю, что некоторые люди могут вызывать у вас неприятные чувства.
Может даже вырваться ругательство или три подряд - в пылу борьбы с человеком за его счастье такое случается.
Но прошу вас воздержаться от увода дискуссии целиком в оскорбления.
"Ты дурак" - это не аргумент.
Оскорбления - это разговор не по делу, а попытка увести от темы в срач.
Это не конструктивно и не приносит никакого результата.
В таких случаях возможно лишение слова или удаление комментариев.

Метки: ,

242 комментариев или комментировать


via https://germanych.livejournal.com/302791.html

а зато интересное - тут:

https://zamki-mira.livejournal.com/471015.html
http://www.petergh.f2s.com/archaeology.html
https://medium.com/the-bronze-age

уезжаю в отпуск
не скучайте по матчасти, как не буду скучать по ней я

Метки: , ,

Всё-таки в старых конструкциях самолётов бывает что-то неизъяснимо прекрасное.
То ли люди были проще, то ли в расход выводили за неудачную конструкцию весь отдел, то ли одно из двух, но некоторые моменты просто-таки бесподобны в своей простоте и техно-логичности, по сравнению с более современными аналогами.

Все вы помните выдающееся по своей художественной силе описание сумасшедшего секса на сиденьи бортпроводницы Airbus-320.
ну! и чё? давай, ври скорееСвернуть )

Метки: , , ,

1 комментарий или комментировать

Кажется, что-то там с антиюзом было.
Кроме колеса, никто не пострадал.
Как и положено, второе колесо всё выдержало в одно лицо. Правда, оно в таком случае тоже попадает под замену.

Кстати, о повреждениях колёс написано было тут:
http://lx-photos.livejournal.com/219149.html

О самих колёсах - тут:
http://lx-photos.livejournal.com/103839.html

И о замене - тут:
http://lx-photos.livejournal.com/117909.html

Летайте безопасно, да.
Поездом. Там они железные.

Метки: , ,

58 комментариев или комментировать
Вот, казалось бы - ты такой здатый пелот.
Летишь себе. Борешь стихию, бессмысленно рога болтаешь туда-сюда, стюр щупаешь, спишь досыта, все дела.
Зачем тебе ещё вот эта железяка с хитрым винтом?

а вот зачем!Свернуть )

Метки: , ,

123 комментариев или комментировать
Казалось бы, третье тысячелетие на дворе, 21 век, да?
Какие ещё могут быть динозавры давно ушедших войн в кабинах суперсовременных лайнеров?

а вот какие!Свернуть )

Метки: , , ,

27 комментариев или комментировать
Доделали.

А чтобы не зря постить почти ту же фоточку, расскажу немного интересного про вертолёты.
давай же!Свернуть )

Метки: , ,

122 комментариев или комментировать
Коротенько так.

Похоже на Airbus-330.
Взято отсюда:
https://www.facebook.com/AvionicsandMaintenanceofAircraft/videos/1009890915738664/
В каментах справедливо резвятся насчёт "заменить - это херня, покажите поиск дефекта :)" .

Напоминаю, что всю правду про дисплеи я написал тут:
https://lx-photos.livejournal.com/192736.html

Метки: , , , , ,

33 комментариев или комментировать
За различными личностными особенностями Навального и его сторонников важно не пропустить главное в этой истории: против группы людей, желающих системно и легально заняться политикой, применяют всю мощь государственной машины с целью их остановить.
Можно сколько угодно говорить о его убеждениях и человеческих качествах, можно их не поддерживать, но это должны решать россияне на выборах. Чтобы не дать возможность россиянам решать на выборах, происходит совершенно беспрецедентное:


  1. Против Навального придумали и возбудили нелепое уголовное дело, связанное с его работой в Кирове,

  2. Приняли специальный антинавальновский закон, запрещающий людям с судимостью по тяжкой статье участвовать в выборах,

  3. Притянули его судимость к тяжкой специально, чтобы он участвовать не мог,

  4. В самый разгар того суда он участвовал в выборах мэра Москвы и набрал 27,2%,

  5. Судимость отменил ЕСПЧ,

  6. Её опять восстановили.

Несмотря на всё это, команда Навального ведёт заметную и клёвую кампанию с прекрасными сторонниками в разных регионах. Покликайте на штабные группы Вконтакте в разных регионах тут, увидите везде молодых людей, которые хотят менять страну к лучшему и приходят работать в штабы, несмотря на все риски.

Люди ведут совершенно обычную системную политическую кампанию, не устраивают никаких беспорядков, не делают ничего плохого. Просто собираются вместе и слушают выступления.
Вся государственная система, от учителей с пожарными до полиции с ФСБ направлена, чтобы эти встречи срывать, а за их проведение мстить.

Посмотрите на статистику, которую публикует штаб, это же какой-то ад:

За 11 месяцев нашей кампании, только по сотрудникам штабов (не считая волонтеров и сторонников):
2017 суток в спецприемниках
10154150 рублей штрафов
2368 часов обязательных работ



Мало того, сегодня ещё и начальника штаба Леонида Волкова посадили на 30 суток в тюрьму за организацию одной из встреч.

Как вы знаете, я терпеть не могу Навального и не поддерживаю его. Но это не имеет отношения к делу: происходит абсолютно возмутительное давление государственной машины на гражданское общество. Люди хотят такого кандидата, кандидат сам хочет участвовать, а власть хочет его не пустить, чтобы он случайно много голосов не набрал.

Неважно какая у Навального программа и какой он человек — я думаю, что все должны поддержать кампанию по его допуску до президентских выборов. И мы не должны принимать как должное отказ ему в участии, даже если мы его не поддерживаем

460 комментариев или комментировать
Заслали.
20171130_003435 2
+1Свернуть )

Метки: , , , ,

54 комментариев или комментировать
Меня часто не спрашивают, а чего это я взъелся на классный новейший авиадвигатель?
Тут всё просто - виновата вот эта кнопка Dual cooling справа внизу потолочной панели Airbus-320 NEO.
открываем тайны злобного авиатехникаСвернуть )

Метки: , , ,

76 комментариев или комментировать
Как уже известно из главного поста про загадочные окошки, в которые вам никогда не заглянуть, на Боинге-737 есть лампочек в ногах.
И сегодня по многочисленным непросьбам продолжим тянуть эту лампочную жвачку.

наконец-то!Свернуть )

Метки: , , ,

58 комментариев или комментировать

Когда надо смотреть лопатки, а двигатель уже зачехлён, удобнее всего залезть во входник целиком, с руктями и ногтями.
Так и теплее - после прилёта горячий двигатель остывает не сразу.
Главное тут, как и во всём техническом обслуживании, - и во сне помнить, когда заканчивается смена.
В этом и заключается настоящий профессионализм авиационного инженера.

!

хочу такую работу
33(29.7%)
за это ещё и платят?!
43(38.7%)
неслыханная наглость!
20(18.0%)
только во входни
15(13.5%)


Метки: , ,

46 комментариев или комментировать

Метки: , , ,

2 комментариев или комментировать


Метки:

32 комментариев или комментировать
Когда вы видите что-то одновременно настолько же красивое, насколько и авиационно-загадочное,

то будьте уверены - это однозначно про туалеты!
ура! наконец-то!Свернуть )

Метки: , , ,

38 комментариев или комментировать

Как известно, на самолёте типа Боинг-737 емелится целых две основных гидросистемы, и одна запасная.
выбирай серцем!Свернуть )

Метки: , , ,

37 комментариев или комментировать
Полез как-то менять карточку памяти (PCMCIA) с полётной информацией на самолёте одного нового заказчика.
И обнаружил странные штуки в отсеке авионики...

господи иисусе, оно как будто становится больше!Свернуть )

Метки: , , ,

34 комментариев или комментировать

Долгожданная сенсация!
Сегодня покажу хорошее и плохое про Боинга.
раскройте мне его сучность!Свернуть )

Метки: , , ,

48 комментариев или комментировать

Остались сутки.

https://planeta.ru/campaigns/photokarelia

P. S.
Хера с два. Не шмогли.

Метки:

комментировать
Эмирейтс получили сотый A380.
A38E

Эйрбас поставил заказчикам 216 A380.
Боинг - 613 (шестьсот тринадцать!!!) B787.
Эфиопия летает на лайнерах мечты. Мы чужие на этом празднике жизни.
114 комментариев или комментировать
Первым регулярным 787 у нас стала Hainan Airlines.

С 08 ноября - раз в неделю Пекин.

об самолётСвернуть )

Метки: , ,

46 комментариев или комментировать


Даже пачка Беломора не поможет пилоту донавигировать до кассы, если в кабине его не горит свет.

прикрути фитилёк. коптит...Свернуть )

Метки: , , , ,

77 комментариев или комментировать


+Свернуть )

https://www.facebook.com/hassan.bakhaev/posts/1411238748993601
https://bessmertnybarak.ru/

Метки: ,

Оригинал взят у smoliarm в «Они просто собрали метеориты в Антарктиде!» или
песни отмороженных конспирологов

Этот пост будет посвящен другой песенке конспирологов, конкретно – гипотезе некоего господина Покровского.
Согласно этой гипотезе, НАСА собрала в Антарктиде лунные метеориты и выдала их за образцы, привезённые с Луны.
Читать дальше...Свернуть )

Метки: , , , ,

15 комментариев или комментировать


По юбилею своего ЖЖурнала, каковой был заведён 29 ноября 2006 года,
выкладываю полные копии его в формате PDF:
С комментариями - https://yadi.sk/d/8QCiroUD3PJMj3
Без комментариев - https://yadi.sk/d/mqtX-IiY3PJMSm

Для соседей - варианты на Гугле:
С комментариями - https://drive.google.com/file/d/0B4uXQcwXhMdAc2xBV2I0YjgzeVE/view?usp=sharing
Без комментариев - https://drive.google.com/file/d/0B4uXQcwXhMdAOGlzVjh1ZngxM2c/view?usp=sharing

Оба - по 1,7 ГБ.
Содержания там нет, только разбивка по датам.

Можно спасибить.

:)

Спасибо!
83(100.0%)




этот пост потом перенесу на 29-е
за идею благодарить chilly_willy19

Метки: , , , ,

39 комментариев или комментировать
Оригинал взят у starcheolog в Мифы вокруг репрессий

Опубликовал в "Троицком варианте" обновлённый текст о мифах вокруг репрессий
Ловкость рук… и сталинские репрессии становятся «незначительными»

Павел Колосницын

Павел Колосницын

Круглые даты всегда привлекают внимание к событиям прошлого, и 80-летие начала Большого террора в этом году не стало исключением. Но, к сожалению, не все могут принять историческую правду, предпочитая приукрашать прошлое своей страны.

Репрессии стали одним из таких камней преткновения. Сторонникам советского строя, поклонникам Сталина, да просто «патриотам» разных мастей нелегко признать, что государственная машина походя и совершенно бессмысленно убила сотни тысяч граждан, а миллионы невиновных подвергла наказаниям. Это породило целое течение, отрицающее репрессии, во многих чертах сходное с ревизионизмом — отрицанием холокоста.

Не буду обсуждать мнения совершенно оторванных от реальности авторов, утверждающих, что репрессий вообще не было, что все сведения о массовых расстрелах и лагерях — наглые выдумки антисоветчиков. Обращу внимание на тех, кто, пытаясь сохранить хоть какую-то видимость научности, вынужден признавать опубликованные в источниках и исследованиях данные.

Среди них довольно много известных и относительно популярных публичных деятелей и псевдоисториков, использующих для занижения в восприятии слушателей и читателей масштабов репрессий целый ряд приемов. Впоследствии эти приемы из года в год тиражируются в блогах и различных публикациях( те же Стариков, Пучков, burckina_new, [1, 2, 3]. Тысячи их). Для их развенчания я не буду глубоко погружаться в тему и использую наиболее распространенные и общие сводные данные. Дискуссия о точном количестве репрессированных продолжается, и моя цель не закончить ее, а показать методы манипуляции, которые позволяют добиться эффекта «незначительности» репрессий.

Рассмотрим некоторые из них.


Читать дальше...Свернуть )
Оригинал - СТАТИСТИКА В РУКАХ РЕВИЗИОНИСТА

Метки: , , ,

Люди видят, но не понимают.

это ничего - хуже не видетьСвернуть )

Метки: , , , ,

86 комментариев или комментировать

+2Свернуть )

Метки: , , , , ,

15 комментариев или комментировать