Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Стук-стук, я твой друг



Как все уже поняли, сегодня мы изучаем дверь в пилотскую кабину Airbus-320.



Дверь находится в переднем вестибюле самолёта, в закуточке спереди.

Как видно, там присутствуют две двери - в туалет и в кабину.
Туалетная дверь находится слева по полёту, и её мы, возможно, тоже как-нибудь.
А сегодня посмотрим на дверь переднюю, пилотскую.
Она отличается наличием глазка, через который пилоты могут подглядывать за стюардессами,

и предупреждающими надписями насчёт того, кто сегодня главный.
Для пресечения ненужных споров по этой теме дверь бронирована.

В нижней части двери обустроен комфортабельный лаз для выполза пилотов, когда они настолько довольны, что уже не могут стоять на ногах.

Также он может использоваться для аварийного покидания кабины в салон, если дверь зажмёт деформировавшимся фюзеляжем.

В закрытом положении этот лючок удерживается двумя пинами:


Дверь же закрытой удерживается тремя замками:
по одному одинаковому сверху и снизу:

и ещё одним другого типа посредине:

Средний замок в дверной части имеет поворотную ручку, втягивающую через тяги язычки всех замков внутрь и, таким образом, механически освобождающую дверь из замков на косяке.
На косяке двери имеются три совершенно одинаковых замка с электрическим приводом.

При захлопывании двери язычок каждого замка на дверной стороне вжимается внутрь корпуса, и потом, после закрытия двери, защёлкивается и удерживается поворотным упором косячного электрозамка.

Сама система напоминает по работе уже описанный замок кабины Boeing-737.
На боковой стороне FAP имеется клавиатура.

Желающий попасть в кабину набирает на ней код.

Если код правильный, то в кабине звучит сигнал.
Пилоты смотрят на монитор, показывающий пространство перед дверью.


Как только они видят еду, то мгновенно нажимают тумблер на среднем пульте в положение Unlock (Разблокировано):


При этом на клавиатуре FAP загорается зелёный светодиод.
Стюардесса толкает дверь, обесточенные упоры косячных замков поворачиваются

, дверь свободно открывается под горячим напором молодого тела,
и в кабине начинается веселье.

Если здоровый сон для пилотов важнее еды и они не слышат сигнал, то при наборе правильного кода через какое-то время замки разблокируются сами.

Если же пилоты переводят тумблер в положение Lock (Блокировано), то электрические замки не открываются, и из салона попасть в кабину невозможно.
Что, собственно, некоторое время назад и подтвердили наши немецкие коллеги.

Питание электросистемы включается АЗСом на панели сзади второго пилота:


Обычно АЗС питания системы электрозамков по прилёту вытаскивают и, таким образом, обесточивают их.
Это делается для того, чтобы случайно не остаться перед закрытой дверью, если её кто-то захлопнет на земле.
Но бывает, что АЗС не вытаскивают, и дверь всё же захлопывается :)
Что делать в таком случае?

Доступа внутрь кабины через форточку пилотов, как на 737, на A320 нету - форточка снаружи не открывается.
Но всё же выход вход есть!
Замки питаются переменным напряжением.
И если его отключить, то они обесточатся и дверь можно будет открыть.
Если подключено наземное питание, то его просто надо выключить.
А если самолёт питается от ВСУ, то выключать приходится её :)
Для экстренного выключения ВСУ в случае пожара или для такой вот надобности в нижней части носа самолёта, на панели в лючке электропитания имеется кнопка.

В случае пожара ВСУ будет гореть красная лампа (и, наверное, ещё орать горн).
Для выключения ВСУ надо поднять колпачок над кнопкой ниже лампы, и нажать тамошнюю кнопку.

Вот, собственно, кратенько и всё по двери кабины экипажа.

Да - в открытом положении дверь удерживается магнитом на правой стенке.


Welcome onboard :)

Poll #2010792 Голосуй, или не попадёшь в кабину

Как постик?

-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
0(0.0%)
+
10(7.0%)
+ +
132(93.0%)

И теперь...

куплю такую дверь домой!
61(40.9%)
стащу замок на почтовый ящик
30(20.1%)
чашечку кофе, пожалуйста
42(28.2%)
гы-гы :)
5(3.4%)
только поездом!
6(4.0%)
хе-хе :)
5(3.4%)


И некоторые подробности устройства системы дополнены здесь:
http://lx-photos.livejournal.com/236451.html

Всем спасибо, ага.

P. S.
Есть вариант с установкой мониторов спереди:

http://lx-photos.livejournal.com/195091.html
Tags: a320, двери-люки, кабина, матчасть

Featured Posts from This Journal

  • Озамочный пост

    Так как вчерашний порос показал полнейшую сознательность аудитории в вопросе пожрать, то сегодня все награждаются информацией про замок двери кабины…

  • ВСУ Airbus-320 и заправка ея маслом

    ВСУ = Вспомогательная Силовая Установка. Находится она обычно в хвостовой оконечности фюзеляжа. Круглое тёмное отверстие - это как раз её выхлоп.…

  • FAPаем по-новому!

    Сегодня смотрим, как выглядит новая, современная панель бортпроводников на самолётах семейства Airbus-320. Находится она, как и старый вариант,…

  • Еда земная

    Ящик на колёсах со шлангом - это ведь очень интересно, правда? Как все поняли, сегодня мы здесь про наземное питание самолётов. Большинство…

  • FAP! FAP! FAP!

    Сегодня расскажу вам про ФАП в переднем вестибюле самолёта. Собственно, на Airbus-320 ФАП возможен только в переднем вестибюле :) Потому что…

  • Кабина Airbus-320 (A320)

    Первые самолёты Airbus семейства 320 (часто пишут A32x или A320f) начали летать в конце 1980-х годов (1987-1988 годы) и для того времени это…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
  • 109 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →