Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Лишняя дырка в самолёте


Вообще-то, конечно, да - отверстие.
Нас всегда учили, что дырка - это вот там, и ещё в бублике.
А в технике - отверстие.
Но в данном дефекте проблема была именно в дырке.


Всё смешалось в авиакомпании.
Второй пак кондиционирования гнал дефект в полёте, а причина ясна не была.
На земле работало нормально, в полёте фигня.
Пак деактивировали и летали на одном.
На Airbus так можно, только высота полёта ограничивается.
Тесты на земле проходили на отлично, дефектов система не обнаруживала.
Однако надо было что-то делать.
И это что-то встречало нас на входе кучей страшного размера ящиков.


Никогда ещё на ночь не было работы такого объёма.
Перспектива стать героем труда посмертно приближалась...

Итак, пришёл заказ заменить один или там парочку агрегатов.
Открыли мы панели снизу паков...

, и вдруг, оттуда и возьмись, вылетел фонарик выпала алюминиевая пластина с обломанными краями.

Ударом грома продилинькала она по бетону, и мигом смолк шум большого аэропорта.
Всё медленно повернулось и уставилось на неё немым укором.

Разумеется, отломанной пластины в норме из пака выпадать не должно.
И сталось искаться место-первоисточник.


И ведь нашлось!


Хотя и было оно подло заныкано в сторону стенки.


Вот же:


Ну, а тут уже пошли пьянки-гулянки!
Не видать ворогу нашей трудовой смертушки от замены половины пака!

Проблеплясавшись же, выяснили, что называется провокатор Condenser.

И в работе пака выполняет функцию какого-то очередного теплообменника.


Снарядили мы электрического голубя, и полетела почта в компанию авиационную по нужную детальку.

Долго ли, коротко ли порхали денюжки по счётам по тёмным, но ажно на следующий день приехал к нам братец оступившегося:


Весь такой из себя исправно-круглый.


Да ещё и с пластинами пустотелыми внутри.


По всему видать, судьба ему действительно работать долго и счастливо.
А мне в ту ночь не попёрло перетрахнуть пол-пака.
А в следующую ночь был я выходной :)

Впрочем, по всему судя, не сложно должно было менять его:

Не много крепежа, и подходы хорошие.

Следующей ночью и сделали.
И дефект ушёл, как с белого яблочного в дым.
Выходит, не врали тесты - все агрегаты с самоконтролем исправными были.

Така вот эпидерсия...

как рассказик?

- -
0(0.0%)
-
2(1.3%)
0
1(0.6%)
+ -
7(4.5%)
+
22(14.1%)
+ +
124(79.5%)

и теперь...

только поездом!
12(4.4%)
только поползом!
11(4.0%)
только низенько!
19(6.9%)
дыркой больше, дыркой меньше - на скорость не влияет
82(29.8%)
я кагбэ начинаю что-то подозревать...
45(16.4%)
ишь ты!
27(9.8%)
вона как...
39(14.2%)
дык!
16(5.8%)
эх, вы...
7(2.5%)
хе-хе :)
17(6.2%)


Посты по близким темам:
Пак кондиционирования на Боинг-737 NG - http://lx-photos.livejournal.com/145377.html

Tags: a320, дефекты, кондиционирование, матчасть, повреждения

Featured Posts from This Journal

  • Кто вы, мистер Пак?..

    Когда вы совершаете свой вечерний моцион вокруг самолёта, то невольно оглядываетесь в поисках интересного для поржать. И конечно же, у вас при этом…

  • Как они это делают?

    Как устраняются дефекты? Начнём с главного: техник, как правило, - существо безобидное. Спит Сидит себе тихонько в тёплом уголке и…

  • Покраска самолётов в Маастрихте

    Происходит примерно в таком ангаре Собственно, побывать удалось из-за участия в приёмке второго A319 для а/к Россия - вот этого красавца: На…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
  • 127 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →