Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Трёхчасовой секс на сиденьи впереди

Как уже все поняли из предыдущих двух постов, недавней ночью я имел (или меня имели) секс.

И сейчас я вам про него всё расскажу.

По фоткам и предыдущим сообщениям понятно, что сексился я на сиденье бортпроводников в переднем вестибюле Airbus-321.
Это был уже не первый секс с таким сиденьем.
Первый раз я победил его ценой целой ночи, будучи ещё давно в компании "Россия".
Второй раз был недавно, и нам вдвоём часов за 4-5 тогда не удалось одолеть матерную часть.
И вот, наконец, недавно мне попёрло в третий раз заняться тем же самым местом в одиночку.
И удалось разработать технологию ремонта этого узла.

Однако начнём.

Как все помнят, вопрос предыдущего поста заключался в том, что неправильно на этой фотке:

Главное тут - откинутое вниз сидение.
Потому что исправное сиденье бортпроводников должно само подниматься в убранное положение, как только с него встали. Зарубежные инспекции часто проверяют эту функцию сидений проводников, и, при неуборке сидения, экипажу (а точнее, компании) влетает замечание.

По этой причине по сиденью был записан дефект, и оно было закреплено в убранном положении.
Мне же попёрло эту несправедливость устранять.

Если откинуть сидушку, то можно пронаблюдать:

Это - поясной привязной ремень. Он с пряжкой складывается в небольшой кармашек ниже спинки сиденья.
Прямо над ним видны инерционные катушки плечевых ремней. На самой первой фотке поста видно, что язычки этих ремней слегка высовываются из щели между спинкой и подголовником сиденья.

Катушки крепятся четырьмя винтами каждая. Доступ к некоторым не очень хороший, но терпимый.
Вынимаем ремни и висим их по бокам сидушки.

Отрываем "липучку" задней стороны сидушки и наблюдаем, что же приводит сиденье в вертикаль.

Это две пружины - левая и правая.

По виду правой пружины сразу понятна причина дефекта.

Пружина сломана.
Это типично.

Для приготовления этого блюда нам потребуется часа два-три и следующие продукты:

- удлинитель примерно 40 см со средним квадратом (можно что-то подобное с площадкой примерно 1,5 см диаметром) и чем-нибудь большого диаметра на другом конце
- удлинитель примерно 30-40 см с обычной насадкой PH2
- головка 9/16"
- без молотка я даже за солью не хожу
- небольшая отвёртка PH2 или её аналог
- один маленький шестигранный ключ
- шило (по вкусу)
- собственно пружина


Берём кувалду и идём на разборки.
Лапка пружины фиксируется к конструкции бобышкой на двух винтах.
В прошлый раз нам не удалось отвернуть эти винты, что привело тогда к неудачному ночному сексу - другим способом заправить пружину на место не получилось.
Учитывая , в этот раз обильно поливаем винты снизу WD-40.


Подрушек можно просто отодрать. Сверху и снизу.


Они крепятся на липучке.


Для улучшения настроения доступа отцепляем спинку от сидушки.

Применяем отвёртку и трещотку с головой.

Вынимаем винт.


И даже гайку.


Спинку подымаем и фиксируем к плечевому ремню


духовной скрепой.


Теперь у нас есть роскошный доступ для работы, и почти ничего не будет падать нам на голову.


Пока мы туда-сюда, WDшка прореагировала, и удалось отвернуть винты бобышки, которая должна держать лапку пружины.

Ночь задалась.

Шестигранником ослабляем винтик, фиксирующий ось пружины.


Во влажных мечтах Эйрбасовских конструкторов ось должна вытягиваться винтом-съёмником.

Но один из нас тупой.
Или я, или они.
Либо они на всём дюймовом самолёте умудрились использовать метрическую резьбу, либо одно из двух.
Но дюймовый винт я туда подобрать не смог ни разу.

Потому тупо хватаемся клещами, и выталкиваем эту ось к фигАм.

Сначала в одну сторону.
Это позволяет нам вывести сидушку из зацепления со станиной.


А потом тянем ось в другую сторону.

Высвобождая её из проушины сидушки.

Это даёт нам возможность поменять пружину.


Новая пружина установлена и усмехается нам своей лапкой.

Она знает, какая жопа ждёт меня ближайшие два часа.

Пружина очень тугая.
А надо в тесном пространстве завести её лапку вниз, и попасть под напряжённым усилием прижима винтами через бобышку в анкерные гайки станины.
Понимая, что сейчас будет битва, я надеваю перчатки. В надежде сохранить немного рук на следующий раз. А про очки забыл, да.

Начинаю заводить лапку так же, как это делал тёмной ночью лет пять назад в ангаре авиакомпании "Россия".

Пальцем давлю пружину, и одновременно пытаюсь попасть винтом в отверстие, чтобы наживить хотя бы один винт.
Длины пальцев не хватает, мощное усилие пружины использует любой перекос, пружина срывается и бьёт по винту крепления поясного ремня.
Иногда для разнообразия бобышка вылетает с винтом в разные стороны.
Такая мини-катапульта :)

Через время пытаюсь другой вариант.
Попытка компенсировать недостаток длины пальцев удлинителем под маленький квадрат.


Эффект есть, да.
Бобышка летает ещё веселее и дальше.

На третьем часу работы понимаю, что основная проблема - в перекосе бобышки.
Даже небольшой её перекос сразу выбирается до максимума - до расцепления - большим усилием пружины.
Значит, надо давить в середину? напротив лапки пружины?
Но площадка давления не должна быть маленькой, чтобы не позволить небольшому смещению сразу перевернуть бобышку.
Нахожу подходящий инструмент - удлинитель под средний квадрат.
На противоположный торец надеваю большую головку, чтобы удобнее упираться рукой.
Получается примерно так:


Давим напротив середины бобышки.
Начиная с разогнутого положения лапки.


Идея, в принципе, срабатывает.
Не хватает только места для орудования отвёрткой.
Тогда применяем удлинитель с головкой под биту под крест.


Эта комбинация оказывается выигрышной - бобышка держится и дотягивается до посадочного места.
И теперь остаётся лишь решить последнюю проблему.

Винты не попадают в отверстия :)
При этом противоборстве мощной пружины и злого техника оказывается трудно совместить отверстия в бобышке и анкерной гайке. Потому что отверстия в корпусе сидения маленькие :)
Проблема решается центрированием отверстий шилом.

После этого надо попасть туда винтом. А доступ не позволяет сделать это рукой :)
Значит, после шила берём магнитный захват, и суём винт в отверстие им.
А уже потом удлинителем с битой пытаемся наживить винт.
Это всё - не забываем - проделывается, противостоя одной рукой мощной пружине и пытаясь не сместить площадку удлинителя от середины бобышки :)

В общем, спустя ещё часик акробатики, удаётся решить все проблемы в течение одного цикла прижатия бобышки :)


В итоге, прикручиваю её на место.

Победа.

Остаётся фигня.
Лёгким постукиванием кувалды вправляем ось сидушки на место.




Вкручиваем фиксирующий ось пружины винт.


Прикручиваем спинку к кронштейну сидушки.

Прилепляем подушки сидушки и спинки.
Товар готов.


Последним действом - срываем нафиг надпись про оккупантов.

Оккупантам тут не место!
Тут сидят стюардессы :)

Так-то нескучно мы и проводим ночи :)

как занятие?

- -
7(4.0%)
-
2(1.1%)
0
2(1.1%)
+ -
0(0.0%)
+
10(5.7%)
+ +
153(87.9%)

.

я офигел
55(12.2%)
ну писец ваще
72(15.9%)
герой
94(20.8%)
шоб я так жил
13(2.9%)
да уж...
15(3.3%)
молодец!
65(14.4%)
только поездом!
6(1.3%)
только поползом!
8(1.8%)
только-только
7(1.5%)
эх, вы...
6(1.3%)
не хотел бы я встретить такую пружину в тёмном переулке
92(20.4%)
хе-хе :)
19(4.2%)


Всем спасибо, ага.
Tags: a320, ТО, дефекты, кресла, матчасть, салон

Posts from This Journal “кресла” Tag

  • Как лишить оккупанта

    Как все уже поняли, речь пойдёт о третьем оккупанте. В кабине пилотов Airbus-320 всегда есть кресла для двух пилотов. Это как бы так принято.…

  • Тёмный бизнес

    Как говорила одна известная поэтесса, "если бы вы знали, из какого говна и палок сделано вот это вот всё, то никогда не ели бы моей…

  • Навязчивые кнопки

    Они преследуют меня, и я снова делал это. И, чтобы жизнь моя прошла вчера не зря, покажу вам другую разновидность конструкции кнопки отклонения…

  • Оч. умелые ручки

    Как все мы понимаем, самолётов без дефектов не бывает. И на этот раз меня по прилёту поджидало следующее: Как только я увидел пострадавшего, вся…

  • Кресло пилота Airbus-320

    Снова понедельник; и для тех, кто хотел увидеть ниши шасси, я расскажу о пилотских креслах. Два принципиально одинаковых, но устроенных…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
  • 217 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →