Lx

Авиатехник.

( Collapse )

Вторая часть оглавления:
https://lx-photos.livejournal.com/389926.html
Третья часть (не только матчасть):
https://lx-photos.livejournal.com/607365.html

Фото из поездок и прогулок.

Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования.

И правила поведения в этом журнале.

Самые интересные посты (кликните по ссылке ниже, чтобы развернуть список):

( Collapse )

Самые интересные посты (кликните по ссылке ниже, чтобы развернуть список):

( Collapse )

1. Корректность общения.
2. Обоснованность аргументов.
3. Достоверность информации.


( Collapse )

Итак, в пошлый раз мы остановились на общей конструкции шасси. И теперь самое время узнать, что же как работает, если что-то идёт не так.


( Collapse )

Продолжим разбор катастрофы корейского Боинга.
Мы подошли к самой интересной её части - посадке на брюхо. Естественно, при такой необычной посадке возникает вопрос - могли ли в той ситуации пилоты выпустить шасси? И ответ на этот вопрос для меня оказался далеко не таким очевидным, каким он казался поначалу.


Поэтому далее предполагаются несколько постов про выпуск и уборку шасси Boeing-737 NG.
Но они не будут простым описанием системы и её работы. Такие материалы разной степени детальности можно найти и в интернетике. Однако меня интересуют особенности реализации выпуска шасси - и особенно в части аварийного их выпуска - которые я не смог просто так сразу понять из описаний. Понадобилось много времени, чтобы докопаться до сути и ответить на основной вопрос.

В этом посте рассмотрим общие особенности конструкции шасси, и эти самые шасси с точки зрения механики.

( Collapse )

Помнится, лет тому в зад случился случай.
Boeing-737 имени NG возлетел. Убирал шассю.
И оторвалося ему центральный протектор ото шины большой ноги. Ну там ещё гидравлический клапан очень удачно не сработал на торможение колёс, да.
И попущением божиим не попал тот кусокъ во ломучий трубочка.
А попал ровно в гидросистему самолёта.
Случилося потеря всей гидрожидкости.
Но интересно нам совсем не это.


( Collapse )

Итак, сегоднячко я вам разжую прямо в моск, и как запускается ВСУ, и почему именно это важно было знать при расследовании катастрофы корейского Boeing-737 NG. Отчёта об который нету до сих пор, и потому вот он я такой вынужденный вам всё объяснять вместо корейских экспертов.


( Collapse )

Сотворение Адама авиатехника. Именно эту картину Миши Ангела напоминает мне, когда я лезу под двигатель искать течи керосина.


( Collapse )