Авиатехник.
( Устройство самолётов и как это всё работает - часть перваяCollapse )
Устройство самолётов и как это всё работает - часть вторая.
Фото из поездок и прогулок.
Полные копии этого ЖЖ в формате PDF.
Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования.
И правила поведения в этом журнале.
( Устройство самолётов и как это всё работает - часть перваяCollapse )
Устройство самолётов и как это всё работает - часть вторая.
Фото из поездок и прогулок.
Полные копии этого ЖЖ в формате PDF.
Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования.
И правила поведения в этом журнале.
Самые интересные посты (кликните по ссылке ниже, чтобы развернуть список):
( Устройство самолётов и как это всё работает - часть втораяCollapse )
А первая часть была тут:
https://lx-photos.livejournal.com/104284.html
( Устройство самолётов и как это всё работает - часть втораяCollapse )
А первая часть была тут:
https://lx-photos.livejournal.com/104284.html
- Current Music:The Ventures - Vibrations | Powered by Last.fm
1. Корректность общения.
2. Обоснованность аргументов.
3. Достоверность информации.

( разъясненияCollapse )
2. Обоснованность аргументов.
3. Достоверность информации.

( разъясненияCollapse )
Как все знают, в основной нише шасси Boeing-737 всегда грязно.
Однако почти во всех таких нишах лучом света блестит чистое стекло манометра наддува гидробаков.
Внимание, воп₽ос:
Почему в грязной нише шасси Boeing-737 техники добровольно протирают манометр наддува гидробаков,
но НЕ протирают индикаторы уровня жидкости на баках?
Причина этого вполне рациональна.
( далее в нашем выпуске вы увидите отгадкуCollapse )
В Жапонии сгорел к херам Airbus-350.
Оттуда всех спасли. Хорошо год начинается.
Судя по видосику, в момент возгорания самолёт после посадки уже ехал вполне горизонтально.
Загорелся посредине одновременно с сильным искрением в районе передней стойки шасси (она сложилась).
Больше всего похоже на столкновение при пробеге с выехавшим на полосу другим самолётом. Пишут про винтовой DHC-8 береговой охраны. В котором большинство погибло (примерно пятеро).
Также показательны успехи современных технологий тушения пожара. Главный принцип - подогнать пару машин, и подождать, пока всё выгорит само. Самая развитая азиатская и одна из самых мировых стран оказалась в силах сделать с небольшим пожаром примерно ничего. Пока не выгорело всё, что гореть в принципе могло.
Оттуда всех спасли. Хорошо год начинается.
Судя по видосику, в момент возгорания самолёт после посадки уже ехал вполне горизонтально.
Загорелся посредине одновременно с сильным искрением в районе передней стойки шасси (она сложилась).
Больше всего похоже на столкновение при пробеге с выехавшим на полосу другим самолётом. Пишут про винтовой DHC-8 береговой охраны. В котором большинство погибло (примерно пятеро).
Также показательны успехи современных технологий тушения пожара. Главный принцип - подогнать пару машин, и подождать, пока всё выгорит само. Самая развитая азиатская и одна из самых мировых стран оказалась в силах сделать с небольшим пожаром примерно ничего. Пока не выгорело всё, что гореть в принципе могло.
Как и любое навязанное нам Западом деструктивное политическое движение (вроде ЛГБТ), импортозамещение тоже имеет свой флаг. И что характерно, почти в тех же запрещённых ныне провокационных цветах.
( это какой-то позор?Collapse )
( это какой-то позор?Collapse )
С пилотами-женщинами труднее, потому что они требовательнее.
Видимо, им приходится доказывать, что у них тоже есть яйца. Мужчинка, может, и забил бы хер на какую-то ерунду. А пилотка ввиду его отсутствия будет требовать полного соответствия. Ну, и сидеть потом куковать в гостишке в ожидании устранения. Не раз такое уже было.
( а вот помню...Collapse )
Почистил ЖЖшную Ленту от говнюков. Теперь читать стало нечего.
И раз у меня теперь нет конкурентов, то расскажу вам об итогах расследования по посадке УрАльцев во пшеничку.
( сельхозавиация рулит!Collapse )
И раз у меня теперь нет конкурентов, то расскажу вам об итогах расследования по посадке УрАльцев во пшеничку.
( сельхозавиация рулит!Collapse )
За что пилотам платят большие тыщщи? Правильно, за время.
Грамматическое время у пилотов бывает прошлое и будущее. Уже убил или потом убьёт.
И если насчёт неизбежного будущего пока сказать трудно, а прошлое уже забылось, то когда твой презент континует во весь обод колеса, то время приходит уже его.
Авиационного техника.
Только он может сказать, тварь ты дрожащая или птичку жалко.
( ты там вообще поехал со своими Боингами?Collapse )
Грамматическое время у пилотов бывает прошлое и будущее. Уже убил или потом убьёт.
И если насчёт неизбежного будущего пока сказать трудно, а прошлое уже забылось, то когда твой презент континует во весь обод колеса, то время приходит уже его.
Авиационного техника.
Только он может сказать, тварь ты дрожащая или птичку жалко.
( ты там вообще поехал со своими Боингами?Collapse )
Иногда в самое удобное время нам задают вопросы. Например, какие двигатели удобнее в обслуживании. И тогда, вдоволь нагавкавшись и отплевавшись, стерев кровь с молотка, я отвечаю.
( опять этого прорвалоCollapse )
Зрелище сломанных вдребезги пополам самолётных агрегатов вызывает особый интерес у авиапассажиров. Поэтому поделюсь с вами новой порцией двигательных косяков.
( дайте уже ему селёдки!Collapse )
( дайте уже ему селёдки!Collapse )
Сегодня набросим субстанции на колгоспников. А именно - Уральские Авиалинии. Полюбившие сажать самолёты на поля. Сначала была кукуруза, а две недельки тому в зад пшеница.
( и откуда в тебе столько говна?Collapse )
( и откуда в тебе столько говна?Collapse )
Вышел новый видосик от известного клоуна. Обязательно надо смотреть. Очень смешно, очень.
Лучшей своей фотографией самолёта я считаю вот эту, от 2016 года.
Вообще, для получения хорошей фотографии нужно и поймать момент, и правильно снять, и хорошо обработать. Я много пропустил моментов, много неправильно снял.
Но по закону больших чисел и удача в моментах и компоновке выпадала тоже. А когда нормально снято, то обработать можно уже потом. Не убежит.
Помню момент съёмки.
Мы зачем-то были посредине перрона. А вечернее солнце светило из-под туч. На противоположную сторону как раз только-только ушла гроза с чернющими тучами.
Урал выкатывали на запуск. И я заметил вот этот контраст довольно тёмного фона и освещённого солнцем самолёта. Начал на стоянке рядом искать точку поудобнее.
Вынимаю из инструментального чемодана свой здоровый Canon 6D + Canon 24-105 F4 L, выхожу под соседний самолёт у хвоста, и начинаю фоткать.
Так как глаз воспринимает более широкий диапазон яркостей, то наяву смотрелось всё немного скромнее. А матрица фотоаппарата не может воспроизвести все оттенки в таком широком диапазоне. Поэтому фон получился заметно темнее. И само фото - впечатлительнее. Но в жизни всё равно ощущения многограннее. Так что одно другое компенсирует. А тут обработки почти и нету.
Как-то так 🙂
!
ты всё врёшь!
4(3.1%)
только поезд!
10(7.7%)
фоткай поезд, фоткай поезд!
18(13.8%)
вредатель всегда врёт
3(2.3%)
а мы всё равно верим...
4(3.1%)
потому что плохой вредатель поезд не посоветует
9(6.9%)
это наш вредатель, правильный
13(10.0%)
он вредит только плохим
6(4.6%)
да-да, я всегда это знал
5(3.8%)
даже когда Боингом летел
6(4.6%)
а мне всё равно
2(1.5%)
накидаюсь пойлом, и радуюсь всю дорогу
4(3.1%)
а могу даже из дома не выезжать!
5(3.8%)
а как же стюардессы?
20(15.4%)
и стюарды... ах, эти стюарды!..
4(3.1%)
фу, срамота!
6(4.6%)
да уж...
6(4.6%)
кхе-кхе...
5(3.8%)
Напинаю, что вся самая оперативная хрень размещается в ТеГнической канаве.

Про суда торгового флота - тут .
Про древние корабли - тут .
Добавил фотку зарядки гидроаккумулятора системы Green в пост про Airbus-320.
Совершенствую нетленки, то есть.
Совершенствую нетленки, то есть.
!
иди в жопу, пионэр
1(2.9%)
у нас тут горе
4(11.4%)
а ты со своими литаками
4(11.4%)
это какой-то позор?
4(11.4%)
а как там у вас с техникой безопасности?
7(20.0%)
охуенно!! не видишь, что ли?
7(20.0%)
вы все гавно
1(2.9%)
да уж...
4(11.4%)
кхе-кхе...
3(8.6%)
Главной проблемой самолётной навигации стало прекращение выпуска папирос "Беломорканал".
Именно это вынудuдлo мировых лидеров отрасли на конец задуматься, куда так надолго пропадают экипажи, и почему возвращаются они потом такие довольные и слегка даже смущённые.
Результатом всех этих мучений и стало то, куда теперь с ужасом смотрят авионические гайсы.
( о нет!Collapse )
Именно это вынудuдлo мировых лидеров отрасли на конец задуматься, куда так надолго пропадают экипажи, и почему возвращаются они потом такие довольные и слегка даже смущённые.
Результатом всех этих мучений и стало то, куда теперь с ужасом смотрят авионические гайсы.
( о нет!Collapse )










