Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Category:

Что интересного в моём журнале?

Здравствуйте, меня зовут Lx.

В первой жизни я рос обычным ребёнком и работал с лазерами на заводе.
Но потом меня укусил авиатехник, и я покатился по наклонной.
Сначала изучал вертолёты Ми-8 (+МТВ) и Ми-2, но не работал на них. Успел немного поработать на Ту-154.
А сейчас занимаюсь линейным техническим обслуживанием самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737.
Иногда бьёт ключом специальная техническая муза; и когда она попадает по голове, я технично гажу в ЖеЖешечке.
В результате именно и только тут вы можете найти самые лучшие фотки всяких самолётных кишочков.
И только тут одновременно доступно, понятно и наглядно рассказано об устройстве современных самолётов гражданской авиации, их техническом обслуживании и устранении дефектов.

Самые интересные посты (кликните по заголовку, чтобы развернуть список):
Устройство самолётов и как это всё работает - часть перваяCollapse )
Устройство самолётов и как это всё работает - часть вторая.

Фото из поездок и прогулок.

Полные копии этого ЖЖ в формате PDF.

ёп ста грамм .
Связаться можно по e-mail lx.doma@gmail.com
Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования.

И правила поведения в этом журнале.
Tags: ЖЖ, организационное
Subscribe

Posts from This Journal “организационное” Tag

  • Старое или новое?

    Свиньи. Свершилось! Ado-Bы бо-льше не-поддерживают Fl-ash. Казалось бы - да и насрать. Но не сов7. Дело в том, что с…

  • Правила поведения в этом журнале

    1. Корректность общения. 2. Обоснованность аргументов. 3. Достоверность информации. А теперь изложу мотивацию и разъяснения. Россия - в…

  • Лучший твой подарочек - это я

    Несчастье пришло на Русский Мiръ! Злобный вредатель авиатехники опять обновил список своей нетленки. PDF-версия материалов за 2020 год успешно…

  • Злобный спамер возвращается!

    Журнал был заблокирован из-за нежных пользователей, не желающих видеть мои комментарии в чужих полит. постах. Для тех, кто ещё не скачал…

  • Актуально-насущно

    Пока ссуть на тело, обновил оглавление со списком полезных авиапостов: Часть 1 и Часть 2. Теперь они актуальны на сегодня. Приятного.

  • up to 2019

    Внезапно на святой российской бетне замечен НАТОвский Airbus-400. Ещё внезапнее - Турецких авиалиний. Движки классные - рулит вообще неслышно.…

  • Весь этот ЖЖурнал в PDF

    По годам: 01-09.2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006. Вся папка…

  • Обновлено

    Тем временем обновил список полезных постов: Часть 1 и Часть 2. Теперь он актуален на сегодняшний день. Приятного чтения.

  • Я снова сделал это

    Внеочередной подарок читателям. Посты за 2019 год в виде PDF находятся тут:…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 335 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Anonymous

May 21 2019, 08:49:15 UTC 2 years ago

Здравствуйте!

Не могли бы вы пролить свет на следующую ситуацию:

Существовал ли в России (в обозримом прошлом) полет над территорией города? Просто мне казалось, что раньше я не видел самолёты над головой, только где-то за пределами города.

Заранее спасибо и простите, если оффтоп.

Филипп.

Anonymous

May 21 2019, 08:49:57 UTC 2 years ago

Запрет на полет*

lx_photos

2 years ago

Anonymous

May 31 2019, 19:12:50 UTC 2 years ago

Ну, круто чо! А где у вас написано про многострадальный SSJ-100 + про все его падения?
Нигде. Я не учил этот самолёт.

Anonymous

2 years ago

lx_photos

2 years ago

Anonymous

June 13 2019, 07:36:27 UTC 2 years ago

Добрый день!
Спасибо, за такой обзор самолетов.
Подскажите, интересует вентиляция в Боинге 737 в грузовом отсеке.

Я занимаюсь отправкой цыплят самолетами и обычно на а320.
Сейчас предстоит отправка на Боинге.
Знаю что самый теплый багажник боинга 737 передний. А вот где вентиляционные каналы и как поступает воздух не известно.

Прошу вас помочь с этим вопросом,
Антон
Здравствуйте.
Вентиляции как таковой в багажниках Б737 нету.
Но животные там обычно не задыхаются.

Anonymous

2 years ago

lx_photos

2 years ago

Алексей! Предлагаю дружить блогами. :)
Здравствуйте.
Извините, но у вас очень много перепостов, и в таком случае мне придётся во всей Ленте читать только вас.
А отфильтровать Ленту так, чтобы скрывать только вас, я не могу. Да это было бы и нечестно.
Поэтому - извините, но не могу зафрендить.

slavikap

2 years ago

Anonymous

August 12 2019, 18:25:37 UTC 2 years ago

Добрый

Позвольте уточнение по этой фразе: "Сами отключили защиты по сваливаю и крену, и получили практически Б - самолёт делает ровно то, на что направлена равнодействующая усилий".
То есть получается, что у А таки есть определённый режим, при котором усилия на обоих сайдстиках суммируются?
В любом режиме сигналы от сайдстиков алгебраически суммируются.

На Airbus в нормальном режиме есть защиты от сваливания и от превышения угла крена (30 градусов примерно).
Пилоты своими ресетами компьютеров эти защиты отключили, и помимо прочего ввели самолёт в крен 56 градусов.

Anonymous

2 years ago

Увлекательный блог, прочитал большую часть и собираюсь прочесть оставшуюся!;)) интересна тема по особенностям эксплуатации 737NG в ОЗП, располагаете ли вы таким материалом? В основном интересует по части авионики
Здравствуйте.
B737NG в части эксплуатации в ОЗП ничем особенным не отличается от подобных -CL и A320.
Основная проблема с авионикой - это потеря ёмкости аккумулятора после долгой стоянки при низкой температуре. ВСУ не запустить потому что.
В общем, более проблем нет.
Основные проблемы, как всегда, с водяной и туалетной системой.
Очень интересный журнал, захватывает с первой фразы. Добавила вас в друзья, чтобы не потерять. И потому, что я жуткий 86 уровня аэрофоб. Надеюсь (на ваш журнал), будет время и возможность сменить "ориентацию".
О да.
Летайте - там нормально.

Suspended comment

Посмотрел оглавление журнала, огромное количество материала, очень впечатляет. Искал информацию на злобу дня, о полетах с вирусом. Не могли бы вы черкануть небольшую заметку о круговороте воздуха в фюзеляже, сколько там свежего и как фильтруется.
Подумаю. Про количество вроде нигде не упоминалось.

genka8

1 year ago

lx_photos

1 year ago

genka8

1 year ago

lx_photos

1 year ago

Здравствуйте, не знаю как написать вам в ЛС, поэтому оставлю тут своё письмо, надеюсь помидорами не закидаете. На А 320 в системе fire protection имеются fire detection loop ( если не ошибаюсь в названии) которые представляют собой трубки в которые закачен гелий в одну из 2-х, а в другую водород, для чего там эти хим.элементы понять не могу. Буду очень рад Вашему объяснению, спасибо! Хорошего всем дня!!

lx_photos

September 21 2020, 16:59:43 UTC 1 year ago Edited:  September 21 2020, 17:08:30 UTC

В посте про детекторы написано:

В середине трубки находится материал, обладающий способностью поглощать и испускать водород. Сама трубка заполнена гелием.
Конец трубки запаян колпачком. Другой конец трубки подсоединён к сигнализатору давления с двумя выключателями.
Один из них при нормальном давлении внутри трубки замкнут, а второй - разомкнут.
При повышении температуры свыше определённого значения второй выключатель также замыкается под действием увеличившегося давления газа.
При повреждении трубки и улетучивании газа изнутри первый выключатель разомкнётся.

В оригинале выглядит так:

Each fire and overheat detector has a sensing element and responder assembly.

Inside

A sensing element is a tube 0.063 in. (1.6 mm) in outer diameter and 0.018 in. (0.46 mm) in thickness.
It contains a hydrogen-charged titanium core with a spiral wound around it. This spiral is made of an inert material which has a special property: it can give off and absorb a gas.
The gap between the sensing-element outer-tube wall and the core is filled with helium.
The initial pressure of the helium is related to the pre-set temperature threshold selected for each sensing element.
The sensing element reacts according to the ideal gas law.
One end of the sensing element is hermetically soldered and the other one is connected to a 1 in. (25.4 mm) diameter stainless steel body called responder.

The responder contains a chamber connected to two pressure switches :
an ALARM switch and a MONITOR switch. The free end of the responder is connected to the aircraft electrical circuit.
The detector has two sensing functions. It responds to an overall "average" temperature threshold or to a highly localized "discrete" temperature caused by impinging flame or hot gases. This results in the ALARM switch closure. the "average" and discrete temperatures cannot be adjusted.
In addition, the averaging and discrete functions are reversible.
When the sensor tube has cooled, the average gas pressure decreases and the core material absorbs the discrete hydrogen gas.
If the detector leaks, the gas pressure decrease causes the MONITOR switch to open and generates a detector fault signal.
The system then does not operate during test.

cpp2010

8 months ago

+
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Posts from This Journal “организационное” Tag

  • Старое или новое?

    Свиньи. Свершилось! Ado-Bы бо-льше не-поддерживают Fl-ash. Казалось бы - да и насрать. Но не сов7. Дело в том, что с…

  • Правила поведения в этом журнале

    1. Корректность общения. 2. Обоснованность аргументов. 3. Достоверность информации. А теперь изложу мотивацию и разъяснения. Россия - в…

  • Лучший твой подарочек - это я

    Несчастье пришло на Русский Мiръ! Злобный вредатель авиатехники опять обновил список своей нетленки. PDF-версия материалов за 2020 год успешно…

  • Злобный спамер возвращается!

    Журнал был заблокирован из-за нежных пользователей, не желающих видеть мои комментарии в чужих полит. постах. Для тех, кто ещё не скачал…

  • Актуально-насущно

    Пока ссуть на тело, обновил оглавление со списком полезных авиапостов: Часть 1 и Часть 2. Теперь они актуальны на сегодня. Приятного.

  • up to 2019

    Внезапно на святой российской бетне замечен НАТОвский Airbus-400. Ещё внезапнее - Турецких авиалиний. Движки классные - рулит вообще неслышно.…

  • Весь этот ЖЖурнал в PDF

    По годам: 01-09.2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006. Вся папка…

  • Обновлено

    Тем временем обновил список полезных постов: Часть 1 и Часть 2. Теперь он актуален на сегодняшний день. Приятного чтения.

  • Я снова сделал это

    Внеочередной подарок читателям. Посты за 2019 год в виде PDF находятся тут:…