Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Category:

На солнце

работать аж приятно

Если 737 Классик был самолётом сравнительно миниатюрным
(крыло довольно низко, шасси меньше),
то NG по сравнению с ним подрос.
Теперь крыло находится высоко, почти как у Airbus. Балки закрылков и механизация тоже такие мощные.
Шасси массивнее и выше. Колёса размерчиком почти Эйрбасные.

А внутри - почти тот же Классик. И фюзеляж такой же. Разве что длиннее.

Двигатели (CFM56-7) стали в основе такими же, как на Airbus (CFM56-5).
Но масла -7 жрут больше даже, чем -5. А о "троечке" ( -3 на Классике) с её более чем умеренным расходом остаётся только вздыхать, вливая очередные две-три банки.

Зато ВСУ на NG Эйрбасное - просто пусечка. Ноу проблем. Обычно.
ПрОблем обычно есть с актюаторами створок на подаче охлаждающего воздуха к пакам кондиционирования.

Где прогресс, а где и регресс.

Весна, да.
Tags: 24-105, 30d, b737ng, nordstar, мимоходом, ни о чём, полярик, самолёты
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 32 comments