Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Categories:

Еда земная

Tags: 24-105, 30d, airplanes, ликбез, самолёты, электричество
Subscribe

Posts from This Journal “электричество” Tag

  • Смотри, куда суёшь

    Ничто не предвещало беды в тот прекрасный весенний день, когда хендрик увидел звёзды. Когда самолёт зарулил на стоянку, хендрик привычно вытянул…

  • Замена CSD

    Стыдно! Мне стыдно даже спрашивать у вас, что же делают под движком два перца? Ведь все вы знаете, что они меняют привод постоянных оборотов!…

  • Страх и ужас - теперь и в вашем генераторе!

    Вот такую нашли недавно: Прямо в CSD, коий мельком упоминался в недавнем посте: (вот он, чёрненький такой правее генератора) Согласно…

  • Ограничиваем батарею правильно

    Раздолбайство растёт, шнурки удлиняются. Скоро будут волочиться за самолётом. И всем пофигу. Значит, и нам пофигу. И посмотрим мы в этот раз на…

  • Как всё запущено...

    Инструкция по приготовлению. Снимаешь кресло третьего оккупанта. Открываешь панель... А там... Третья сверху - релюха, управляющая…

  • Ужасы передней кухни

    Панель автоматов защиты сети по электропитанию. Страшно, аж жуть! Кстати, в 06:01 МСК читайте новый постик про матчасть.

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 62 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
А 115 вольт однофазное или трёхфазное?
Трёхфазное четырёхпроводное.
По Бе200 могу прокоментировать.
Все гидро, пневмо баки находятся в правой нишше шасси.
Электро, пневмо разъемы расположены там же.
Размещены высоко и за дополнительными негерметичными панелями открывающиеся наверх подобно двери в секретере потому что:
1. Это амфибия и она плавает.
2 Существует линия так называемого условного затопления( это на 40 см выше уровня пола) при котором самолет в случае пробоины еще остается на плаву.
Все блоки электронные находятся выше этой линии в хвостовом гермоотсеке, под потолком пассажирской кабины и центорплане.
В подпольном пространстве стоят только исполнительные механизмы на пневматике и гидравлике
Спасибо, это интересно.
Правда, я думаю, что всё размещать с одной стороны - это немного странно.
Может, разумнее было бы разнести гидрашку и прочее по одной системе с каждой стороны?
интересно, спасибо большое))
присоединяюсь к просьбе почаще выкладывать такие посты
Да, но это всё пишется по настроению и при наличии темы, которую я могу проиллюстрировать.
Так что и редко.
Поумничать что-ли? Внесу свои пять копеек. Частота 400Гц выбрана потому что электрооборудование работающее на такой частоте обладает наименьшим весом. Эту информацию я узнал, когда был студентом от нашего деда-физика, который в свои молодые годы принимал участие в разработке электросистем Ил-62.
О как, интересно.
Правда, у меня есть соображение насчёт того, что дальнейшее увеличение частоты будет ещё уменьшать массу агрегатов...
Но, наверное, тогда станут мешать другие факторы вроде потерь в магнитопроводах, и двигатели уже так просто не намотаешь.
Скорее всего нашли оптимум.

megavolt_ex

3 years ago

ЕМНИП у флотских систем тоже похожие параметры питания. Т.е. я верно помню, то на раздолбанном сторожевике(?) в Угольной гавани была куча электромоторов 100 В/400 Гц.

Anonymous

November 14 2012, 20:29:13 UTC 6 years ago

"Спасибо, всегда было интересно их предназначение. Только я видел ещё один интересный агрегат. Выглядел как тот же генератор, только гораздо мощнее и массивнее, а вместо электрического кабеля из него выходил шланг гофрированный, мм так 300 в диаметре. Это что мог быть за компрессор такой? Или кондиционер чтоли Такой внешний- дело происходило в жаркой италии. "

Возможно это было УВЗ (Установка Воздушного Запуска). Это ГТД, который даёт давление воздуха (около 30 psi) в пневматическую систему самолёта для запуска двигателей (стартеры - воздушные). Как правило используется при неисправном ВСУ (при рабочем ВСУ давление снимается с него).
А может быть и действительно просто система кондиционирования была. =)
У УВЗ шланг раза в два тоньше.
А как выглядит сам разъем? Полагаю есть какой-то мировой стандарт?
Какой ток и напряжение?
Пользователь pyx_pyx сослался на вашу запись в записи «Аварийное освещение Boeing-737» в контексте: [...] при банально неработающей ВСУ и несвоевременном подключении источника наземного электропитания [...]
Пользователь angarin сослался на вашу запись в записи «Аварийное освещение Boeing-737» в контексте: [...] при банально неработающей ВСУ и несвоевременном подключении источника наземного электропитания [...]
А трёхфазное 36 В уже не используется? Я несколько лет как не работаю в ГА, но при мне 36 ещё было
Используется, но в основном не как питающее, а в приборах. ЕМНИП.

Anonymous

September 14 2013, 10:58:24 UTC 5 years ago

А ещё генератор и кабель с разъёмом для питания электросистем самолёта может быть установлен на буксировочном тягаче.
Правильно ли я понимаю, что 115 это между нулем и фазой, а 200 это между фазами? (по аналогии с 220/380)
Именно так - как и в обычной трёхфазной сети.

grafalexphoto

5 years ago

Умнею на глазах с каждым постом:-)
так эти преобразователи которые вы таскаете для самолётов это умформеры (50Hz мотор - 400Hz генератор) или полупроводниковые?
современные все полупроводниковые, моторных нету

Anonymous

October 25 2018, 07:56:30 UTC 5 months ago

Добрый день.
Очень интересная статья. Спасибо.
Она была написана в 2012 году. Скажите, пожалуйста, за последние 6 лет что-нибудь изменилось в этой теме? Хотя бы на примере аэропорта Пулково?
Здравствуйте.
Доделали подведение питания из лючков в бетоне перрона. Это поудобнее.
В остальном всё так же.

wombat703

3 months ago

lx_photos

3 months ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →