Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Categories:

Индикатор давления в тормозах


Я, конечно, вас всё это время обманывал.

Дело в том, что самая простая замена на самолёте - это не обязательно дисплей (а замена всего самолёта на исправный).
Примерно рядом с заменой дисплея по простоте сравнима замена приборов на досках перед пилотами.
В чём мы сейчас и

Итак, вот эта херь:

находится, как всем уже очень давно известно, на центральной приборной доске пилотов.
Слева - ручка уборки/выпуска шасси.
А вот справа и есть предмет нашего сегодняшнего.
Это, извините, индикатор давления в тормозах колёс. Эти давления он показывает раздельно для левой и правой основных стоек шасси стрелочками внизу. Зелёные сектора стрелок показывают пилотам диапазон давлений в тормозах, который не рекомендуется превышать при неработающей антиюзовой автоматике (аналог АБС).
Стрелка выше показывает давление в аварийном гидроаккумуляторе тормозной системы. Тот аккумулятор может обеспечить примерно 10-12 полных нажатий тормозов при отсутствии давления от гидронасосов. Гидроаккумулятор позволяет, в частности, буксировать самолёт с неработающей ВСУ (хотя так делать очень нежелательно).

Но, как мы видим, ничто не вечно под Луной.
И левая нижняя стрелочка прошла свой путь до отмеренного ей конца.
Сейчас самолёт на стояночном тормозе, и давления в тормозах обеих сторон должны быть одинаковы.
Однако мы видим, что левая стрелка показывает много меньше правой.
Как бывает, в этот раз нам свезло.
Кто-то неведомый из других организаций по ТО и оформил дефект, и наклеил жёлтую наклейку INOP, а кто-то даже провёл поиск неисправности, и выявил неисправность именно что прибора.
Так что нам остаётся лишь его заменить.

Когда-нибудь я обязательно опишу, как происходит поиск нужной технологии на компьютере.
У меня даже уже скриншоты готовы :)
Но та эпопея достойна отдельного рассказа, чтобы вы могли ссылаться своим внукам на те чудеса, свидетелями которых были.

Так что - распечатал-ка я в итоге нужный раздел из руководства по ТО (AMM), и пришёл бодренький на самолёт.
Положил на комод бумаги, та и задумался...


А чего это я вам всё время вру?..
Всё ведь не так было.
Эх!.. была-не была! - скажу!
Скажу правду!!

Конечно же, нельзя просто так взять и поставить агрегат на самолёт.

Хер же пойми, чё они там прислали.

Перед тем как устанавливать агрегат на самолёт, ему делают входной контроль!!
Вот!

Поэтому в тёплом охвисе вскрывается упаковка


Проверяются сопроводительные документы и сертификат исправности,


И сам агрегат


вытаскивается и осматривается на предмет совпадения номеров и отсутствия повреждений:


Осматривается в том числе и разъём (что и было показано на заглавной фотке).

И лишь потом, если всё в поряде, можно бежать устанавливать его на авиационный лайнер.

Итак, в соответствии с документом первым делом мы отключаем питание индикатора.
Оно живёт на потолочной панели автоматов защиты сети по питанию (АЗС) в кабине.


Находим там нужный АЗС

и вытягиваем на себя.


На индикаторе всё опадает.
Вздрагиваем от этой мысли и едем дальше.

Как уже показывалось в посте про замену дисплея, поворотом на 90 градусов открываем защёлку крепления декоративной облицовки приборной доски, и снимаем саму облицовку.
Что интересно, она в нескольких местах держится на банальной "липучке".

Это штатно. Наверное, чтобы много защёлок не лепить.

Теперь нам доступны винты крепления самого индикатора.

Ослабляем на несколько оборотов винты по диагонали прибора.

и вытягиваем его на себя.
(тут, кстати, хорошо видна справа от прибора ответная часть защёлки, коей крепится пластиковая декоративная панель к приборной доске)



Поворачиваем на треть оборота обойму разъёма и рассоединяем его.


Фу, устали...
Пока мы отдыхаем от трудов, два прибора передают друг другу смену.


Заглушку разъёма переставляем с исправного (ремонтированного) прибора на неисправный.
Новый девайс подключаем к самолётному разъёму и суём в дыру.


Втыкаем на место АЗС. Питание пошлО.
Всё встало.


Фу-у-у... аж отлегло.

Ладно, хватит о пошлом. Работаем дальше.
Пихаем прибор до упора на своё место

и затягиваем винты по диагонали до характерного авиационного хруста.

Теперь самое время сделать тесты.
Я, уж извините, в подробностях не буду их показывать.
Теста там два - один (основной системы торможения) состоит в том, что надо поочерёдно понажимать педали и посмотреть на работу индикатора.
Второй задействует альтернативную систему (которая также используется при стояночном торможении). Там надо смотреть на тормоза при попеременном отключении АЗС основной и запасной обмоток электрического клапана стояночного торможения.
В общем, оно всё в итоге сработало :)

После этого устанавливаем на место пластиковую декоративную панель и - последнее по порядку, но не по значению - отрываем с панели наклейку о неработающем индикаторе.


И вот уже свежайший индикатор радует глаз,

а мне остаётся лишь:
оформить устранение дефекта в бортжурнале,
закрыть запись об отсроченном дефекте,
забить работы в компьютерную систему,
списать агрегат со склада по компьютеру,
оформить замену в компе,
повесить на неисправный агрегат таг о том, что он неисправный,
оформить прилагавшиеся к новому агрегату бумаги с номерами обоих,
вложить их в коробку к старому агрегату,
распечатать наряд на работы и подшить в папку,
оформить лист занятости,
сканировать бумаги о замене и отослать авиакомпании-заказчику работ,
... а там уже можно и домой собираться.

Ах да, ещё самолёт к полёту готовить. Бороться с дефектами после запуска ВСУ.

В общем, сплошная рутина.

Poll #1996095 Как оно?

?

- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
1(0.9%)
+
12(10.3%)
+ +
104(88.9%)

И теперь...

буду индицировать
18(14.8%)
меняю индикаторы за еду
29(23.8%)
да ты шаман!
56(45.9%)
и эти люди ещё борются за звание!..
1(0.8%)
только поездом!
10(8.2%)
хе-хе :)
8(6.6%)



Всем спасибо.
Tags: a320, индикация, матчасть, самолёты, тормоза
Subscribe

  • Как я общался с Навальным

    Вот и поговорили.

  • Да!

  • Свежий жемчуг

    Комментарии под видео про грязь-путина (91 млн просмотров): Во дворце Путина нашли Геленджик 😄🏰🏰🏰 . Тем временем Навальный: разборка гаджета…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 76 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

  • Как я общался с Навальным

    Вот и поговорили.

  • Да!

  • Свежий жемчуг

    Комментарии под видео про грязь-путина (91 млн просмотров): Во дворце Путина нашли Геленджик 😄🏰🏰🏰 . Тем временем Навальный: разборка гаджета…