Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Category:

Попадание птицы



Сегодня кратенько.


Вообще-то такие последствия:


или такие:

- случаются довольно редко.
В моей практике это были единичные случаи раз в 4-5 лет.

Двигатель птицу обычно перемалывает без последствий. Случаи выключения единичны.
Лобовые стёкла у самолётов толстые-прочные, и обычно даже не трескаются.
Птички же обычно превращаются в кляксу.

В большинстве попадания выглядят так, как это недавнее:

(детальнее - на первой фотке)

Что происходит дальше?
Первым делом приходит техник и тяжело вздыхает.
Потом выпускается механизация крыла и самолёт осматривается: шасси, антенны, трубки и кабели, фары, фюзеляж, крыло, стабилизатор, киль, двигатели.
Потом техник тяжело вздыхает второй раз и тащит стремянку.
Птичка смывается (маньяку на заметку - лучше всего кровь смывается не растворителями, а простыми средствами - мыльной водой).

Осматривается место попадания.
Если повреждений конструкции нет (а чаще всего их нет), то самолёт допускается к дальнейшей эксплуатации.
Если есть повреждения, то они сравниваются с допусками в руководстве по ремонту конструкции (SRM). В типовом случае, при небольшом повреждении, допускается откладывание ремонта на срок от нескольких сотен до тысяч лётных часов. Бывает, что требуется неразрушающий контроль конструкции (обшивки и/или силовых элементов).

При попадании в двигатель есть свои нюансы.
Во-первых, лопатки повреждаются чаще, чем носок крыла. Обычно это искривление передней кромки.

И обычно оно оказывается в пределах допуска. Тогда это просто записывается в бортжурнал и в список повреждений. Обычно требуется провести неразрушающий контроль повреждённых элементов, и обычно его тоже можно отложить. Правда, в случае с лопатками - на меньший срок, обычно порядка 25 лётных часов.
Во-вторых, важно - во внешний контур ушла птичка, или во внутренний. Во втором случае нужна бороскопия внутренних ступеней компрессора.

Но чаще всего удаётся с птичкой расправиться быстро.


Посты по этой теме:
http://lx-photos.livejournal.com/10134.html
http://lx-photos.livejournal.com/70840.html

?

- -
1(0.8%)
-
0(0.0%)
0
5(4.1%)
+ -
2(1.6%)
+
14(11.5%)
+ +
100(82.0%)

.

маловато будет
56(33.9%)
только птицей!
45(27.3%)
только поездом!
19(11.5%)
хм...
16(9.7%)
хе-хе :)
29(17.6%)


Всем пис.
Tags: ТО, матчасть, повреждения
Subscribe

  • Клаустрофилий рай

    Хорошо работать внутри Airbus-330. В отсеке авионики можно ходить пешком. Неплохо работать внутри A320. В отсеке авионики можно крякать гуськом. Но…

  • Вид перед работой

    А перед какой именно работой, мы узнаем позднее...

  • Боинги в снегу

  • Привинтивное

    Когда прекрасная стюардесса зовёт тебя в туалет, ты отказываться не моги! Там тебя ждёт интересное. И обязательно держи свой твёрдый инструмент…

  • Убиваем дефекта по понятиям

    Если мы живём в России, то соблюдать правила обслуживания самолётов не обязательно. Иногда они работают, а иногда - нет. Особенности рельефа и…

  • Помоги авиатехнику!

    Кто там сегодня ещё не поездом? Лётчики-испытатели, осмотреться в отсеках! Кстати, про салонные окна было тут:…

  • Ресет ли блид бед?

    И как всегда, мирный сон авиатехника прервал тревожный звонок. На взлёте Boeing-737 NG загорелось табло неисправности отбора воздуха от двигателя.…

  • Зимние шедевры от Боинга

    Где же ещё увидишь такую красоту, как не на зимнем Боинге-737 Следующего Поколения?! А помните, я вам рассказывал про дырочку в крыле…

  • Безопасность полётов - наш приоритет!

    Для повышения безопасности полётов в кабине Боинга-737 устанавливаются: На центральной стойке между лобовых стёкол, под табличкой девиации…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 161 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

  • Клаустрофилий рай

    Хорошо работать внутри Airbus-330. В отсеке авионики можно ходить пешком. Неплохо работать внутри A320. В отсеке авионики можно крякать гуськом. Но…

  • Вид перед работой

    А перед какой именно работой, мы узнаем позднее...

  • Боинги в снегу

  • Привинтивное

    Когда прекрасная стюардесса зовёт тебя в туалет, ты отказываться не моги! Там тебя ждёт интересное. И обязательно держи свой твёрдый инструмент…

  • Убиваем дефекта по понятиям

    Если мы живём в России, то соблюдать правила обслуживания самолётов не обязательно. Иногда они работают, а иногда - нет. Особенности рельефа и…

  • Помоги авиатехнику!

    Кто там сегодня ещё не поездом? Лётчики-испытатели, осмотреться в отсеках! Кстати, про салонные окна было тут:…

  • Ресет ли блид бед?

    И как всегда, мирный сон авиатехника прервал тревожный звонок. На взлёте Boeing-737 NG загорелось табло неисправности отбора воздуха от двигателя.…

  • Зимние шедевры от Боинга

    Где же ещё увидишь такую красоту, как не на зимнем Боинге-737 Следующего Поколения?! А помните, я вам рассказывал про дырочку в крыле…

  • Безопасность полётов - наш приоритет!

    Для повышения безопасности полётов в кабине Боинга-737 устанавливаются: На центральной стойке между лобовых стёкол, под табличкой девиации…