Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Category:

Трёхчасовой секс на сиденьи впереди

Как уже все поняли из предыдущих двух постов, недавней ночью я имел (или меня имели) секс.

И сейчас я вам про него всё расскажу.

По фоткам и предыдущим сообщениям понятно, что сексился я на сиденье бортпроводников в переднем вестибюле Airbus-321.
Это был уже не первый секс с таким сиденьем.
Первый раз я победил его ценой целой ночи, будучи ещё давно в компании "Россия".
Второй раз был недавно, и нам вдвоём часов за 4-5 тогда не удалось одолеть матерную часть.
И вот, наконец, недавно мне попёрло в третий раз заняться тем же самым местом в одиночку.
И удалось разработать технологию ремонта этого узла.

Однако начнём.

Как все помнят, вопрос предыдущего поста заключался в том, что неправильно на этой фотке:

Главное тут - откинутое вниз сидение.
Потому что исправное сиденье бортпроводников должно само подниматься в убранное положение, как только с него встали. Зарубежные инспекции часто проверяют эту функцию сидений проводников, и, при неуборке сидения, экипажу (а точнее, компании) влетает замечание.

По этой причине по сиденью был записан дефект, и оно было закреплено в убранном положении.
Мне же попёрло эту несправедливость устранять.

Если откинуть сидушку, то можно пронаблюдать:

Это - поясной привязной ремень. Он с пряжкой складывается в небольшой кармашек ниже спинки сиденья.
Прямо над ним видны инерционные катушки плечевых ремней. На самой первой фотке поста видно, что язычки этих ремней слегка высовываются из щели между спинкой и подголовником сиденья.

Катушки крепятся четырьмя винтами каждая. Доступ к некоторым не очень хороший, но терпимый.
Вынимаем ремни и висим их по бокам сидушки.

Отрываем "липучку" задней стороны сидушки и наблюдаем, что же приводит сиденье в вертикаль.

Это две пружины - левая и правая.

По виду правой пружины сразу понятна причина дефекта.

Пружина сломана.
Это типично.

Для приготовления этого блюда нам потребуется часа два-три и следующие продукты:

- удлинитель примерно 40 см со средним квадратом (можно что-то подобное с площадкой примерно 1,5 см диаметром) и чем-нибудь большого диаметра на другом конце
- удлинитель примерно 30-40 см с обычной насадкой PH2
- головка 9/16"
- без молотка я даже за солью не хожу
- небольшая отвёртка PH2 или её аналог
- один маленький шестигранный ключ
- шило (по вкусу)
- собственно пружина


Берём кувалду и идём на разборки.
Лапка пружины фиксируется к конструкции бобышкой на двух винтах.
В прошлый раз нам не удалось отвернуть эти винты, что привело тогда к неудачному ночному сексу - другим способом заправить пружину на место не получилось.
Учитывая , в этот раз обильно поливаем винты снизу WD-40.


Подрушек можно просто отодрать. Сверху и снизу.


Они крепятся на липучке.


Для улучшения настроения доступа отцепляем спинку от сидушки.

Применяем отвёртку и трещотку с головой.

Вынимаем винт.


И даже гайку.


Спинку подымаем и фиксируем к плечевому ремню


духовной скрепой.


Теперь у нас есть роскошный доступ для работы, и почти ничего не будет падать нам на голову.


Пока мы туда-сюда, WDшка прореагировала, и удалось отвернуть винты бобышки, которая должна держать лапку пружины.

Ночь задалась.

Шестигранником ослабляем винтик, фиксирующий ось пружины.


Во влажных мечтах Эйрбасовских конструкторов ось должна вытягиваться винтом-съёмником.

Но один из нас тупой.
Или я, или они.
Либо они на всём дюймовом самолёте умудрились использовать метрическую резьбу, либо одно из двух.
Но дюймовый винт я туда подобрать не смог ни разу.

Потому тупо хватаемся клещами, и выталкиваем эту ось к фигАм.

Сначала в одну сторону.
Это позволяет нам вывести сидушку из зацепления со станиной.


А потом тянем ось в другую сторону.

Высвобождая её из проушины сидушки.

Это даёт нам возможность поменять пружину.


Новая пружина установлена и усмехается нам своей лапкой.

Она знает, какая жопа ждёт меня ближайшие два часа.

Пружина очень тугая.
А надо в тесном пространстве завести её лапку вниз, и попасть под напряжённым усилием прижима винтами через бобышку в анкерные гайки станины.
Понимая, что сейчас будет битва, я надеваю перчатки. В надежде сохранить немного рук на следующий раз. А про очки забыл, да.

Начинаю заводить лапку так же, как это делал тёмной ночью лет пять назад в ангаре авиакомпании "Россия".

Пальцем давлю пружину, и одновременно пытаюсь попасть винтом в отверстие, чтобы наживить хотя бы один винт.
Длины пальцев не хватает, мощное усилие пружины использует любой перекос, пружина срывается и бьёт по винту крепления поясного ремня.
Иногда для разнообразия бобышка вылетает с винтом в разные стороны.
Такая мини-катапульта :)

Через время пытаюсь другой вариант.
Попытка компенсировать недостаток длины пальцев удлинителем под маленький квадрат.


Эффект есть, да.
Бобышка летает ещё веселее и дальше.

На третьем часу работы понимаю, что основная проблема - в перекосе бобышки.
Даже небольшой её перекос сразу выбирается до максимума - до расцепления - большим усилием пружины.
Значит, надо давить в середину? напротив лапки пружины?
Но площадка давления не должна быть маленькой, чтобы не позволить небольшому смещению сразу перевернуть бобышку.
Нахожу подходящий инструмент - удлинитель под средний квадрат.
На противоположный торец надеваю большую головку, чтобы удобнее упираться рукой.
Получается примерно так:


Давим напротив середины бобышки.
Начиная с разогнутого положения лапки.


Идея, в принципе, срабатывает.
Не хватает только места для орудования отвёрткой.
Тогда применяем удлинитель с головкой под биту под крест.


Эта комбинация оказывается выигрышной - бобышка держится и дотягивается до посадочного места.
И теперь остаётся лишь решить последнюю проблему.

Винты не попадают в отверстия :)
При этом противоборстве мощной пружины и злого техника оказывается трудно совместить отверстия в бобышке и анкерной гайке. Потому что отверстия в корпусе сидения маленькие :)
Проблема решается центрированием отверстий шилом.

После этого надо попасть туда винтом. А доступ не позволяет сделать это рукой :)
Значит, после шила берём магнитный захват, и суём винт в отверстие им.
А уже потом удлинителем с битой пытаемся наживить винт.
Это всё - не забываем - проделывается, противостоя одной рукой мощной пружине и пытаясь не сместить площадку удлинителя от середины бобышки :)

В общем, спустя ещё часик акробатики, удаётся решить все проблемы в течение одного цикла прижатия бобышки :)


В итоге, прикручиваю её на место.

Победа.

Остаётся фигня.
Лёгким постукиванием кувалды вправляем ось сидушки на место.




Вкручиваем фиксирующий ось пружины винт.


Прикручиваем спинку к кронштейну сидушки.

Прилепляем подушки сидушки и спинки.
Товар готов.


Последним действом - срываем нафиг надпись про оккупантов.

Оккупантам тут не место!
Тут сидят стюардессы :)

Так-то нескучно мы и проводим ночи :)

как занятие?

- -
7(3.6%)
-
2(1.0%)
0
2(1.0%)
+ -
2(1.0%)
+
12(6.1%)
+ +
172(87.3%)

.

я офигел
66(12.6%)
ну писец ваще
81(15.5%)
герой
109(20.9%)
шоб я так жил
16(3.1%)
да уж...
19(3.6%)
молодец!
76(14.6%)
только поездом!
6(1.1%)
только поползом!
9(1.7%)
только-только
8(1.5%)
эх, вы...
7(1.3%)
не хотел бы я встретить такую пружину в тёмном переулке
104(19.9%)
хе-хе :)
21(4.0%)


Всем спасибо, ага.
Tags: a320, ТО, дефекты, кресла, матчасть, салон, секс на производстве
Subscribe

Posts from This Journal “кресла” Tag

  • Piuma Evo

    Я уж хер знает, чем занимается в полёте пассажир, когда мне достаётся вместо исправного самолёта вот такая дыра: Но так как меня уже…

  • Не пластмассовые уши

    Перепуганый пассажир самолёта молил всех богов, чтобы красная кнопка наконец сработала! Но нет. Земли достигать ему было суждено полулёжа на…

  • Ужение лежания

    "Я не смогла...". Когда слышишь это от стюардессы, могущей такое, что вам и не снилось, то становится страшно. И в такой ситуации…

  • Потрахаться и вынуть

    Как вы помните, места повышенной комфортности в самолёте комплектуются дополнительной табуреткой для ног. Но жадные коммерсанты всегда хотят лишить…

  • Поехавший бизнес

    Современные кресла бизнес-класса настолько умны, что ездят, невзирая на желания сидунов. Наверное, это очень прикольно, когда ты, такой солидный…

  • Логика столика

    Как-то не спалось, и я грел самолёт. Делать было нечего, и я ещё и ходил по салуну. И как всегда бывает, если не работаешь ты, то работают тебя.…

  • Авиатехник спасает уши

    И снова мы на переднем крае борьбы со сном! Только приедешь в охвес поспать к чаю, как сразу срабатывает датчик, и звонит телефон: "Всё пропало,…

  • Без пружинки ты на свалку

    Ииии продолжаем наш авиационный сериал "Стоятельный аппарат"! В сегодняшней серии отважный, но жопорукий техник попытается устранить…

  • Начала кармашковедения

    Когда солидный господин занимает своё место эконом-класса и начинает ждать утренний пудинг, его пищеварение может быть расстроено лицезрением косого…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 221 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Posts from This Journal “кресла” Tag

  • Piuma Evo

    Я уж хер знает, чем занимается в полёте пассажир, когда мне достаётся вместо исправного самолёта вот такая дыра: Но так как меня уже…

  • Не пластмассовые уши

    Перепуганый пассажир самолёта молил всех богов, чтобы красная кнопка наконец сработала! Но нет. Земли достигать ему было суждено полулёжа на…

  • Ужение лежания

    "Я не смогла...". Когда слышишь это от стюардессы, могущей такое, что вам и не снилось, то становится страшно. И в такой ситуации…

  • Потрахаться и вынуть

    Как вы помните, места повышенной комфортности в самолёте комплектуются дополнительной табуреткой для ног. Но жадные коммерсанты всегда хотят лишить…

  • Поехавший бизнес

    Современные кресла бизнес-класса настолько умны, что ездят, невзирая на желания сидунов. Наверное, это очень прикольно, когда ты, такой солидный…

  • Логика столика

    Как-то не спалось, и я грел самолёт. Делать было нечего, и я ещё и ходил по салуну. И как всегда бывает, если не работаешь ты, то работают тебя.…

  • Авиатехник спасает уши

    И снова мы на переднем крае борьбы со сном! Только приедешь в охвес поспать к чаю, как сразу срабатывает датчик, и звонит телефон: "Всё пропало,…

  • Без пружинки ты на свалку

    Ииии продолжаем наш авиационный сериал "Стоятельный аппарат"! В сегодняшней серии отважный, но жопорукий техник попытается устранить…

  • Начала кармашковедения

    Когда солидный господин занимает своё место эконом-класса и начинает ждать утренний пудинг, его пищеварение может быть расстроено лицезрением косого…