Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Циркулируя, фильтруй!

Собственно, по одной этой фотке понимающему авиапассажиру уже ясно, почему только поездом, и об чём вообще будет и была речь.

А непонимающим авиатехникам разъясняем...




Чтобы устроить локальный пи3... апокалипсис в переднем багажнике Airbus-320, абсолютно недостаточно накидать туда гору чемоданов!
Вместо этого лучше понаставить здоровенных картонных коробок вперемешку с грязными фильтрами.

А как добиться этого успеха, я сейчас кратенько и расскажу.

Как всем нам известно из витающих в ноосфере сведений по устройству системы кондиционирования на Airbus-320, тамошний воздух отнюдь не всегда подаётся свежим прямыми поставками с альпийских лугов Швейцарии из паков кондиционирования .
Даже немножко наоборот! - часть салонного воздуха забирается вентиляторами рециркуляции, прогоняется через фильтры и снова подаётся в систему.
И как бы естественно предположить, что насосанные в неравной борьбе золотые брошки, дисковые телефоны, ноутбуки и прочие выделения человеко-пассажиров когда-то должны быть выведены из этого чудовищного воздуховорота в более спокойные места.
Поэтому отдел планирования и высылает нам работку по замене фильтров рециркуляции воздуха.

Для доступа мы, как обычно, открываем дверь и лезем в передний багажник

, а там снимаем панел(ь/и) задней стенки.
Нам открывается прекрасная панорама отсека кондиционирования.


Прямо посредине находится могучий миксер.

Именно в нём и смешиваются потоки воздуха из паков с рециркулированным салонным воздухом.

Фильтры находятся под потолком отсека (коий одновременно является и полом салона) слева и справа от миксера.


Крепится фильтр очень удобно - всего лишь одним поворотным фиксатором.
Нажимаешь его, поворачиваешь, и он высвобождает фильтр.

Потом вставляешь чистый, и поджимаешь его к трубе поворотом фиксатора.

А пока специально обученный авионик меняет нам фильтры, мы можем быстренько оглянуться вокруг для интересных подробностей.


Под фильтром наблюдаем недавно описанный вентилятор рециркуляции.

Их в этой системе тоже два.

Под левым фильтром видим заглушенный конец трубы горячего воздуха.

Так как мы всегда внимательно читаем авиатехнические ЖЖурналы, то эта заглушка без последующей трубы вперёд по борту подсказывает нам, что данный самолёт не имеет опциональной системы обогрева переднего багажника.

По потолком любуемся на стеклопластиковые воздуховоды системы кондиционирования, в одном из которых наблюдаем датчик температуры воздуха.

Судя по надписи, отслеживается им температура переднего воздуховода салона.
И правда - на мутной картинке как раз тут что-то есть :)


Обращая внимание на тыльную сторону панели задней стенки багажника, наблюдаем на ней клапан выравнивания давления.

Их там два - каждый работает в свою сторону.
Через отверстия можно даже увидеть подпружиненную тарелку.

Тыкать этот клапан надо раз в неделю, по 8DY-check.

Тем временем наш специалист успешно заменил фильтры на новые, и мы можем убрать пыль веков в пакеты, и далее в коробки.


А после этого закрываем панели и убираемся сами.
Работка выполнена, и можно дальше херачить в ночи более интересные дефекты.

Отчёт окончил, всем спасибо.

как это было?

- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
2(2.2%)
+
13(14.0%)
+ +
78(83.9%)

и теперь...

только фильтром!
19(6.9%)
только багажником!
25(9.1%)
только поездом!
11(4.0%)
только в коробке!
27(9.8%)
ё-моё, мне же на машине салонный фильтр пять лет назад надо было поменять!
48(17.4%)
это какой-то позор...
10(3.6%)
и всё равно вы все фрики
12(4.3%)
аффтар исписался
7(2.5%)
подари фильтр, не жмоться
29(10.5%)
я бы ещё угольный поставил
43(15.6%)
ага, и бриллиантовый тоже
16(5.8%)
эх, вы...
6(2.2%)
хе-хе :)
23(8.3%)


Фотографии большего размера доступны в альбоме «Recirculation filters», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках


Tags: a320, ТО, кондиционирование, матчасть
Subscribe

Posts from This Journal “ТО” Tag

  • Замена CSD

    Стыдно! Мне стыдно даже спрашивать у вас, что же делают под движком два перца? Ведь все вы знаете, что они меняют привод постоянных оборотов!…

  • Фгавно!

    Смотрите, доктор. Это - ворона. И я накормил её говном. Предупрежу сразу, что фотки в сегодняшнем посте будут очень неаппетитными, так что…

  • Как снять автопилотку

    Все вы помните шедевральную фотку переда автопилотки тёмной ночью. Но сегодня я вам покажу её всю. Как это всегда случается, чтобы рассказать об…

  • Столик на замке

    О прошлом посте все вы живо представили, как же хорошо лететь на табуретке в самолёте. Не прочувствовали авиаторы лишь одно. Как ты будешь жрать,…

  • Как соврать про дефект на самолёте, и срубить бабла

    Враньё ли, если повреждён один замок кабины пилотов, а ты пишешь в бортжурнале про другой? Итак, позвали меня пилоты на транзитный рейс.…

  • Отписка панельно-винтовая

    Сегодня расскажу о действиях техничного персонала по тревоге "Нет винта!" Как уже понятно из заголовка, всё пузо самолёта типа…

  • Как слить воду с Airbus-320?

    Как обычно зимой, актуальными для пассажиров становятся посты про слив воды. И потому сегодня я опишу некоторые нюансы этой процедуры применительно к…

  • Горело на хвост

    Как все мы уже поняли из основополагающего поста про самолётное освещение, число лампочек на самолёте стремится к бесконечности, равной со временем,…

  • Писию

    Сегодня расскажу про замену гидропривода элеронов на Boeing-737 Classic. Элерон - это небольшая отклоняемая поверхность сзади крыла, ближе к…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

  • 75 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →