Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

VBV = КПВ

Как обычно, покажу вам то, что мало кто вообще видел.


Если поднять капоты реверса, то вы обязательно увидите:

Толстые стойки между наружным и внутренним корпусами вентилятора. Внутри них снаружи двигателя внутрь проходят всякие глупости вроде масла и высоковольтных проводов к свечам зажигания.
Справа на панелях проточной части видны дырочки. Это для шумоглушения.
Спереди - неподвижные выходные лопатки спрямляющего аппарата вентилятора. Они раскручивают воздушный поток, закрученный вращающимся вентилятором.
А вот слева, между стойками, и затаились тихо они.

Ровно за решёточками спрятались Клапаны Перепуска Воздуха (КПВ), или по-вражески VBV = Variable Bleed Valves.


Эти клапаны перепускают воздух после компрессора низкого давления в проточную часть после вентилятора.

Цель этого действия проста - увеличить устойчивость работы компрессора низкого давления на малом газе и при сбросе оборотов.
До малого газа включительно они открыты, а при повышении режима - закрываются. Именно поэтому двигатель типа CFM56 на малом газе шипит значительно громче, чем при небольшом увеличении режима. Это не стюардессы шипят на пассажиров, как вам раньше казалось.

Состоит сис-тема из двенадцати клапанов, расположенных равномерно по окружности.


Приводятся они одним гидромотором, использующим в качестве рабочей жидкости топливо от системы регулирования двигателя.
Сюрприз! - все гидроприводы системы автоматического регулирования работы двигателя работают на топливе. Это позволяет не заморачиваться с отдельной гидравликой - ведь керос всё равно поступает к двигателю для работы, а потом ненужное его количество можно легко сбросить в ту же трубу, что питает движок.

Движение между клапанами передаётся гибкими валиками.


И вот теперь мы можем уже со всем пониманием посмотреть через решёточку на запертого там незаметного, но важного двигательного труженика.


А простофоток клапана у меня для вас нету.


как рассказик?

- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
0(0.0%)
+
11(12.5%)
+ +
77(87.5%)

и теперь...

хочу такой!
37(18.0%)
если не покажешь клапан, отписываюсь!
29(14.1%)
мальчик, идём чё покажу...
19(9.2%)
грубое железо
11(5.3%)
фу-фу-фу эти ваши проточные части
6(2.9%)
маловато будет. маловато!
37(18.0%)
ось гады
14(6.8%)
дай валик!
15(7.3%)
да уж...
9(4.4%)
это какой-то позор
5(2.4%)
хе-хе :)
24(11.7%)


Фотографии также ест в альбоме «VBV», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках
А вот хорошая статья про компрессоры ГТД:
http://avia-simply.ru/kompressori-aviacionnih-gtd/


Tags: a320, cfm56-5, двигатель, матчасть
Subscribe

Posts from This Journal “двигатель” Tag

  • Те же яйца здорового человека, вид сбоку

    В недавнем посте про ослабленные заклёпки мы узнали, что у двигателя V2500 существует два варианта исполнения обтекателей стоек в задней части…

  • Замена воздухозаборника двигателя IAE V2500

    Как обычно, во всём виноваты птицы. Одна из них опнула в кромку воздухозаборника двигателя, и была такова равномерно по всему наружному контуру…

  • Заклёпочки ослабли

    Это - нижняя стойка выходного устройства двигателя V2500. Точнее, даже не стойка, а её кожух. Обтекатель. Заклёпки к соплу внутреннего…

  • Капоты двигателя IAE V2500

    Попёрло мне недавнось менять одну трубочку на двигателе. Сама работка не то чтобы сложная. Но всё впечатление изгадили капоты двигателя. Об…

  • Ужасы Эмбраерного масла

    Как вы уже поняли из разговора авиатехника с олигархом, Эмбраер славно и жестоко насмехнулся над авиатехниками заправочным лючком маслобака.…

  • Не пытайтесь сделать это дома! ещё раз

    Сижу я, как обычно, на работе. Работу не трогаю. И тут приходит алярм. "Сделайте нам перед вылетом проверку закрытия клапана стартёра, или мы…

  • Деактивируем реверс V2500

    У нас же как бывает - всё самое интересное происходит именно под конец ночной смены, когда ты уже глаза разодрать не можешь, и думать не способен.…

  • Замена CSD

    Стыдно! Мне стыдно даже спрашивать у вас, что же делают под движком два перца? Ведь все вы знаете, что они меняют привод постоянных оборотов!…

  • LEAP изнутри

    И если в прошлый раз мы оттоптались по новому авиадвигателю LEAP-1A снаружи, то сегодня залезем ему в исподнее - под капоты. Точнее, рассмотрим…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 49 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →