Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Дуем на приборчики


И конечно же, мы сегодня поговорим об вентиляции авионики.


Так как Airbus-320 - самолёт очень электрический, то эту всю радость надо как-то охлаждать.
Охлаждается оно ожидаемо воздухом. Протягиванием его через блоки.
Вот, например, на раме видны отверстия прососа воздуха через блок:


Или вот два отверстия продува монитора приборной доски пилотов:


Вентиляция аккумуляторов, как уже известно, происходит проходом воздуха через них и в дырочку на правом борту под действием обычного перепада давлений между салоном и природой.


Вся эта дующая радость прибориста явно должна быть как-то организована.
Организована же она так:
По всему отсеку авионики проложены стеклопластиковые трубы подвода и отвода воздуха:


Проходят они также от заднего отсека в передние.

И дальше, к кабине пилотов.
Гоняют охлаждающий воздух два одинаковых вентилятора об одиннадцати тысячах обормотов в одну минуту.
Вентилятор имени Blower (дутель) находится ровно над чемоданом с заглушками.

Что позволяет очень удобно долбать нависающий над чемоданом разъём.
Слева запоминаем здоровый воздушный фильтр.

Вентилятор имени Extract (вытяжной) находится правее по борту.

Вентиляторы пристёгнуты хомутами банальными, а ещё более смешными крепятся к ним гибкие муфты подсоединения воздуховодов.

Работа вентиляторов не пущена на самотёк, а контролируется датчиками давления воздуха.

Об замену одного из которых я вам уже жаловался.

В воздуховод также впущен датчик дыма, чтобы на ранней стадии обнаружить покурил не в форточку.


Воздуховоды проходят вперёд, огибая переднюю нишу шасси.


Имеется также пара кранов для изменения пути прохода воздуха.

Этот, к примеру, направляет воздух вдоль обшивки снизу справа через верх налево.
В полёте нагретый воздух охлаждается за счёт холодной обшивки самолёта.

На земле же (и при полёте в горячем воздухе) всё несколько иначе.

Наблюдаем некий воздуховод, упёршийся в обшивку.
Внутри него есть.

Слева самолёта, как раз чуть спереди от приёмников статического давления, разевает свой ляминивый роток входной клапанок.


Это есть входной клапан, через который в систему вентиляции авионики засасывается наружный воздух при его температуре выше +9..12 градусов (там гистерезис на открытие-закрытие).

Как видим, от заброшенных авиаторов система защищена решёточкой.

Клапан имеет лишь два положения - открыто и закрыто.


В нижней его части есть ручка.

При нажатии кнопки правее неё она подпружинено выстреливает 20-миллиметровый разрывной снаряд в лоб вопрошавшему.
Следующий авиатехник может вращением этой ручки открыть/закрыть клапан.
Перед ручным оперированием электропривод отключается тумблером под ручкой.

Справа самолёта есть выпускной клапан.

Он работает синфазно и синхронно со впускным.
С одним отличием.
Ён имеет ещё и небольшую дверцу в составе основной.

Эта дверца открывается первой, а закрывается последней, до работы основной дверцы.

Клапан также может быть принудительно открыт/закрыт вращением ручки.

Маленькая дверца бывает нужна открытой при некоторых неисправностях в системе вентиляции авионики.
В таком случае она остаётся постоянно открытой, и весь полёт из неё сифонят наружу пассажирские деньги.
При других неисправностях оба клапана принудительно закрываются полностью, а система охлаждения кольцуется только на обшивку. Тогда при тёплой погоде на земле техники должны вручную открывать эти два клапана, а перед полётом снова закрывать.

Также оба клапана принудительно закрываются при нажатии кнопки Ditching (приводнение) на потолочной панели кабины пилотов.
Всем этим хозяйством управляет один контроллер - AEVC (Avionics Equipment Ventilation Computer).

Впускной (входной) клапан присоединён непосредственно к большому воздушному фильтру.


Об ём предполагается отдельный постег, а сейчас я просто обращу ваше внимание на одну интересную подробность.

Как видно, снизу корпуса фильтра выходит дренаж засосанной жидкости.
Проходит он через такой вот миленький воздушный клапан-отстойник.


Внутри него есть пустотелый пластиковый шарик.


При работе вентиляции этот шарик присасывается к трубе и отсекает отстойник.

Видимо, когда разрежения нету, вода изнутри корпуса фильтра стекает внутрь пластикового стакана, и потом через вторую трубу дальше по шлангу.
Очистить отстойник от пыли - задача очень нетривиальная.

А куда же девается водичкас?
По шлангам она стекает банально на дно самолёта, прямо на обшивку :)

Радует то, что в этом районе как раз находятся клапаны дренажа фюзеляжа :)

Такие вот у нас охлаждения и вентиляции.

как матчасть?

- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
1(1.0%)
+ -
1(1.0%)
+
4(4.0%)
+ +
93(93.9%)

и теперь...

только Эйрбасом!
19(6.4%)
сначала надо провентилировать это...
64(21.6%)
только авионикой!
13(4.4%)
только с фильтром!
27(9.1%)
только с ручкой!
16(5.4%)
только тумблером!
17(5.7%)
два Боинга этому джентльмену
58(19.6%)
отстой
4(1.4%)
воздуходуй
20(6.8%)
эхвы
7(2.4%)
хаха
11(3.7%)
:)
17(5.7%)
ЫЫыыыыыы...
23(7.8%)


Фотографии в альбоме «Avionics Ventilation», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках

Tags: a320, кондиционирование, матчасть
Subscribe

Posts from This Journal “кондиционирование” Tag

  • И что-то странное было в том самолёте...

    Полез как-то менять карточку памяти (PCMCIA) с полётной информацией на самолёте одного нового заказчика. И обнаружил странные штуки в отсеке…

  • Дуло

    Продолжая бесконечную жвачку про вентиляцию авионики, устало окинем ейный вентиляторъ. Как уже было показано и рассказано в основополагающем…

  • Авионируя, фильтруй!

    По многочисленным непросьбам ЖЖрителей, сегодня показываю голые фильтры. Как мы уже видели во прошлом посте, охлаждение авионики самолёта…

  • Не люблю сосок на кухне

    А вот, собственно! На каждой кухне они есть. В тот раз нам выдали задание на устранение дефекта "индивдувальная вентиляция на передней…

  • Пипочка и загадочные следы

    Начиналось всё довольно странно - ни с того ни с сего, без определённого дефекта, нам было предложено заменить Bypass valve... Это, кстати, будет…

  • Циркулируя, фильтруй!

    Собственно, по одной этой фотке понимающему авиапассажиру уже ясно, почему только поездом, и об чём вообще будет и была речь. А непонимающим…

  • Аэроциклическая машина

    Короткий вариант поста: Это - турбина турбохолодильника пака кондиционирования Airbus-320. А это - его же вентилятор. Всем спасибо, до…

  • Have a fan!

    Да! Да! Да! Солнце смеётся. Потому что все узнали во прошлом посте нашего любимца - вентилятора рециркуляции салонного воздуха. Два таких…

  • В третий раз про байпас

    Давненько не брал я в руки систему кондиционирования! Все мы помним шедевральное порнофото обходного клапана (Bypass) пака кондиционирования.…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 36 comments