Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Дуло

Продолжая бесконечную жвачку про вентиляцию авионики, устало окинем ейный вентиляторъ.


Как уже было показано и рассказано в основополагающем посте об авионовентиляции, ёна работает двумя дулами.
Первое, что сасает из фильтра и дует дальше, находится горизонтально над чумаданом.


Второе же, что называется выдувательным дулом, наклонно крепится возле парадной двери в авионическую квартиру.


Работают они от электричества.
В нижней правой части потолочной панели есть две относящиеся к этим вентиляторам кнопки.

Они нормально нажаты.
При отказе вентилятора загорится огонёк в кнопке, и можно её отжатием что-то переконфигурировать в системе вентиляции так, чтобы оно всё равно работало.

Вентиляторы оба два одинаковые.

Крепятся, как видно, сплошь хомутами - и к кронштейнам, и к воздуховодам.

Известно об их мало.
Скорость вращения суть 11,6 тысяч полных обормотов в каждую одну минуту.


Имеют ротор.


И статор.


На боку растёт коробочка.

В ей заключён разъём для трёхфазного питалова 115В 400циклов в каждую одну секундусь.
Статор снабжён термовыключателем, коий при +140 градусов имени Цельсия расцепляет питательную цепь.
При этом загорится красный огонёк на коробушке.

Термовыключатель можно обресетить кнопушкой рядом с огоньком.
Но в моей практике ни разу до того не доходило, а обычно выбивает АЗС на задней панели в кабине.

После замены или процесс работы можно протестировать с многодлячегопригодного екрана в кабине.


При тесте открываются и закрываются клапаны вентиляции, а также останавливаются и запускаются вентиляторы.
Входной и выходной клапаны индицируют своё положение.

Полностью открытые и закрытые - зелёными чертами, а промежуточные - янтарными.
Также тестируется сам компьютер управления вентиляцией.


По окончании процесса система говорит, что у неё всё в порядке.

Если нет, то тут будут написаны неработающие агрегаты.

Клапаны возвращаются в рабочее положение.


В общем, ничего особо интересного в этих вентиляторах нету.
Чуть поскучнее циркуляционных для салона.

как рассказ?

- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
1(1.5%)
+ -
1(1.5%)
+
11(16.7%)
+ +
53(80.3%)

и теперь...

только поездом!
5(3.2%)
вентилирую, недорого
11(7.1%)
вентилирую, дорого
30(19.4%)
знаю всё про вентиляцию
21(13.5%)
консультирую пилотов, дорого
15(9.7%)
только моторной лодкой!
17(11.0%)
вот вы фигню какую пишете-то
3(1.9%)
ах ты гад!
6(3.9%)
а салонные лучше
11(7.1%)
да уж...
11(7.1%)
гм...
8(5.2%)
хе-хе :)
17(11.0%)


Фотографии также есть в альбоме «Blower Extract Fan», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках


Tags: a320, кондиционирование, матчасть
Subscribe

Recent Posts from This Journal

  • Поездки

    Так как я имею в собственности выплаченный отдельный фотоаппарат, то иногда фотографирую не только самолётное, но и просто то, что показалось…

  • Google рулит

  • Корабли Украины не нарушали государственную границу

    Военные корабли Украины не нарушали государственную границу, это абсурд. Истерия, которая сегодня нагнетается, не имеет ничего общего с…

  • Квартиры бесплатно

  • Peter White - San Diego

  • Отборный вопрос

    Ииии продолжаем ответы на вопросы пилотов! Сегодня у нас в гостях пилот Boeing-737 NG с вопросом про систему отбора воздуха от двигателя. ,…

  • Ответка на загадку

    Итак, теперь, когда все хорошенько намучились, и родили массу интересных версий, можно выдать правильный ответ на загадку. Для понимания и…

  • Кресты в кабине самолёта

    Когда вы пилот, вам приходится лезть в кабину. И когда вы там в изумлении осматриваетесь. Вам же на этом ещё и лететь. То, конечно, взгляд…

  • Меняли предкрылок

    Крайняя, пятая, секция весит килограмм тридцать. Вдвоём снимается и тащится легко. Два узла крепления. На рельсах. Два болта -…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 37 comments