Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Жрат грет

Признаюсь!
Издевательски малоинформационный прошлый пост был вызван важнейшей причиной.


Дело в том, что я не мог разместить вторую часть поста про жрат, так как тогда пропадала бы зря вот эта шедевральная заглавная фотка. А как вы понимаете, я не мог пойтить на то, чтобы одна из прекрасных фоток сгинула где-то внутри поста.

Посему далее читаем про главный для пассажира самолётный агрегат.
Встречаем печку для подогрева корма!

Как известно, проводники возят корм в таких вот тележках:


Там может быть много разностей - от воды до салатностей.


Когда-нибудь я, может быть, расскажу и про кухню, а пока вам стоит знать про неё то, что телеги с едой стоят в нишах под столом, на полу.

А средний уровень обычно занимают печки для подогрева еды.
На этой фотке заметно, что одна из печек снята в ремонт. Это обычное дело.

Внутри печки штабелями наставлено "горячее".


Штабеля эти образованы эдаким алюминиевым дырчатым корпусом с дырчатыми же полками.

Корпус этот вынимается и снаряжается в службе бортового питания.
Полки тоже вынимаются.
Алюминиевое всё позволяет быстро передать тепло от горячего воздуха внутри печки охлаждённым для хранения порцайкам.

Внешне печка обычно выглядит так:

Это - типичная конструкция.

Вообще, в деталях печки различаются, но принципиально они очень похожи.
Внутри есть центробежный вентилятор, прогоняющий воздух через нагревательные элементы за счёт своих 7 тыс. оборотов в каждую одну минуту.

Хорошо видно, что всё тут трёхфазно.
Насчёт мощности печек я нигде пока её не нашёл (а на шильдике ещё не смотрел), но вообще сведения имеются такие:
на A320 общая мощность, подаваемая на кухни, есть до 50 кВт.
Из них максимально: 30 - на заднюю кухню, и 20 - на переднюю.
Печки могут работать в разных режимах мощности.
При проверке на малом нагреве ток должен быть 10 A. То есть, это 3 кВт только на нагреватели одной печки.


Кроме нагревателей, обычно есть ещё и датчики температуры.

Устанавливается печка в проём кухни.

(блестит водяной фильтр)

Обычно сзади неё есть стационарный разъём (или два) для подключения питания.


В нормальных печках есть центрирующие штыри, которые при вдвижении печки на место обеспечивают попадание разъёмов папа в маму.


Вынимать печку приходится для замыкания термопредохранителя.

Он обычно находится сзади или сбоку корпуса печки. Иногда они срабатывают.

Управляется печка обычно со встроенного блока сверху её корпуса.

Этот блок управления - самый простой.
Там есть механический таймер и кнопочный переключатель температуры воздуха 150 или 250 градусов Цельсия.
Приятным дополнением к вашему рациону станет дополнительная однофазная розетка переменного тока. Она бывает нужна в случае поломки штатной розетки на проёме двери, куда подключается пылесосник при уборке салона после каждого прилёта.

Это - более продвинутый вариант панели управления.

Тут таймер и управление мощностью электронные.

Ещё дальше в будущее заглянула линейка матричных светодиодных индикаторов и мембранные кнопки.


И, наконец, бывают ещё и дисплейчики.


Конечно же, со своим сафтвером.


По печкам это, пожалуй, всё.
Разве что бывает ещё такой вариант, как Steam oven (паровая печка?).
Это печка с подводом воды из водяной системы самолёта. Через шланг.

Неудобно это тем, что и шланг, и электрический разъём надо подключать, выдвинув печку на себя. А длины шланга и кабеля не хватает для нормального доступа рукой куда-то там вглубь.
Поэтому с печками должны работать чекисты, у которых, как известно, длинные руки и холодные уши.

Такая вот фигня.

как постик?

- -
1(1.2%)
-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
1(1.2%)
+
7(8.5%)
+ +
73(89.0%)

и теперь...

я снова люблю авиацию!
52(17.3%)
только самолётом!
25(8.3%)
только возле печки!
40(13.3%)
только касалеткой!
29(9.7%)
только горячее, и ниипёт!
37(12.3%)
два пива без газа
30(10.0%)
вы вернули меня к жизни
27(9.0%)
а я уже думал, что в ЖЖ не бывает интересных постов
27(9.0%)
но всё-таки это какой-то позор
7(2.3%)
да уж...
6(2.0%)
хе-хе :)
20(6.7%)


Фотографии большего размера доступны в альбоме «Жрат», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках


Tags: бытовое оборудование, кухня, матчасть
Subscribe

Posts from This Journal “матчасть” Tag

  • Глубокое проникновение

    ... и вот ты подходишь, и суёшь пальцы прямо в тёплую дыру... Как вы понимаете, сегодня снова будут откровения о сексе на производстве! Расскажу и…

  • Eclipse

  • Техник, стой! Ты слил отстой?

    Как все уже поняли, это есть клапан слива отстоя топлива из бака. И прямо сейчас я расскажу, как он связан с предыдущим постом подогрева…

  • Позиционный свет

    Как уже понятно из давнего ликбеза и повседневной полётной практики, на законцовках крыла Boeing-737 Classic имеются цветные лампочки - левая на…

  • Когда белое чёрное

    Чем лучше всего заняться на перроне тёплым летним вечером? Конечно же, поменять лампочку! На законцовке крыла Боинга-737 имеется всякого, но…

  • Тёплый, ламповый, квадратно-гнездовой!

    Когда вы опасливо выглядываете из кабины Эйрбаса, скоро ли пожрать, вам не очень-то интересны всякие мелкие дверцы. Пусть бы этим занимаются…

  • Как заправиться в сплошной темноте

    и лишь по странной случайности никто из водителей, научившихся заправляться по моей шедевральной инструкции, не спросил, как же возможно сделать…

  • Дырка в крыле самолёта

    Как распознать и как долететь живым. Памятка авиапассажиру. Рассказывать-показывать буду на примере Boeing-737 NG, хотя и на Airbus-320 крылья…

  • Опять двойка

    Подставляйте свою аэрофобию. Почешу ещё немного. Прилетело вот такое роскошное треснутое стёклышко. Причиной стала электродуга от системы…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 47 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →