Когда надо смотреть лопатки, а двигатель уже зачехлён, удобнее всего залезть во входник целиком, с руктями и ногтями.
Так и теплее - после прилёта горячий двигатель остывает не сразу.
Главное тут, как и во всём техническом обслуживании, - и во сне помнить, когда заканчивается смена.
В этом и заключается настоящий профессионализм авиационного инженера.
!
хочу такую работу
39(29.8%)
за это ещё и платят?!
48(36.6%)
неслыханная наглость!
24(18.3%)
только во входни
20(15.3%)
