Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Новые секреты старой пилотской двери

Когда вы руками и ногами пилотите свой старый Боинг, вам всегда интересно узнать, назачем столько интересного прицеплено к нему в самых неожиданных местах.
Поэтому сегодня рассмотрим привычную кабинную дверь с неожиданной матчастной стороны.


На первой фотке вы видите верхнюю часть двери.
Как уже не было описано в посте про дверной электрозамок, в двери обычно есть парочка вышибных панелей для выравнивания перепада давления на двери в случае резкой разгерметизации кабины пилотов.
И вот та часть двери, что обведена алюминиевой рамочкой, и есть верхняя такая панель.
Разумеется, есть ещё и нижняя панель.

В верхней части двери оборудованы удобные петельки для ухватывания пилотом, кряхтящим сквозь узкий лючок в направлении кухни.

Слева фотки наблюдаем чисто механический замок двери.
Он может быть в трёх состояниях:
- открыто всем,
- закрыто, но может быть открыто ключом из салона,
- закрыто совсем.
Этот механический замок являет собой металлический штырь, выдвижной в косяк двери, и может быть использован пилотами в случае отказа электрического замка.

Вышибные панели шарнирно крепятся штырями ближе к середине двери, возле её ручки.

Эти штыри могут быть вдвинуты, и тогда любая панель вынимаема пилотами для выполза в случае, если дверь перекосило, или она не открывается по какой-то другой причине.

В нижней части двери, ближе к её подвижному краю, присовокуплён стопор.

Он всегда грязный, потому что на него нажимают ногой.
Держит дверь он трением своей резиновой подушечки о линолеум на полу.
Для освобождения двери надо нажать ногой скобу чуть ниже головы штыря. Тогда стопор высвобождается, и под действием пружины выстреливает до упора вверх.

Но самое интересное есть на показанной фотке правее.
Об ём мы в самом конце (а это уже скоро), а пока ещё одна небольшая деталька.
Верхняя вышибная панель имеет вот такую пластину с лямочкой в верхней своей части.


Лямочка эта держит штифт, вставленный в паз на двери.

Я так понимаю, что эта лямочка не даёт панели вышибаться сверху об голову третьего члена экипажа, сидящего на стульчике в проёме.
Ну, и вообще - лучше панельке скромно приоткрыться на щёлочку, чем напоминать своим видом кормушку в камере для особо опасных. Лётчики от такого нервничают.
А для выполза штифт может быть вынут из паза, и тогда панель можно открыть настежь.

И вот мы дошли до главного смысла сегод-няшнего обучения.

Это есть тот самый давлечувствительный замок, который своим срабатыванием и освобождает вышибную панель вышибаться в кабину.
Как видно, устроен он просто - сверху находится нечто вроде фильтра воздуха,

а нижним своим крючком этот замок цепляет панель и не даёт ей просто так открыться.

Но, как и всё, что должно на самолёте работать, этот замок может не работать :)
Поэтому существует процедура проверки работоспособности замка.

Для этого в отверстие крючка вставляется специально обученный рычаг с рукояткой.


А на ободок вокруг воздушного фильтра прикладывается Груша-отсос с прибором.

И отсасывает. Груша.
В то время как к рычагу прикладывается усилие на поворот его в сторону высвобождения панели.

И при определённом перепаде давления замок должен дать крючку повернуться.
Если сработало в нужном дипазоне - значит, замок исправен.
Я пару раз так... работал.
Грушей.
С прибором.
Сработало.

как это было?

- -
1(1.6%)
-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
0(0.0%)
+
8(12.5%)
+ +
55(85.9%)

!

да вы все там офигели!
22(7.3%)
я и так только поездом!
11(3.6%)
а я уже из последних сил!
17(5.6%)
Боингом!
22(7.3%)
Эйрбасом!
15(5.0%)
и пёс его знает какими ещё Эмб-раёрами!
16(5.3%)
а вы всё пугаете!
12(4.0%)
вы звери, господа!
8(2.6%)
все в сад!
8(2.6%)
на свободу!
9(3.0%)
в пампасы!
12(4.0%)
в глушь!
8(2.6%)
в Урюпинск!
10(3.3%)
пешком!
8(2.6%)
только поездом!
7(2.3%)
только поползом!
12(4.0%)
через лючки и дверки!
25(8.3%)
любой ценой!
19(6.3%)
ужас какой...
10(3.3%)
вы вот это... специально, что ли?
17(5.6%)
фрики какие-то
8(2.6%)
тут даже хе-хе не хе-хе
13(4.3%)
:)
14(4.6%)


Фотографии в альбоме «737 Decompression latch», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках

Tags: b737, двери-люки, кабина, матчасть
Subscribe

Posts from This Journal “двери-люки” Tag

  • Как соврать про дефект на самолёте, и срубить бабла

    Враньё ли, если повреждён один замок кабины пилотов, а ты пишешь в бортжурнале про другой? Итак, позвали меня пилоты на транзитный рейс.…

  • Be careful with this guy

    Куда прёшь, скотина? А вот тут написано про: http://lx-photos.livejournal.com/165656.html Таким образом, неопытный спаситель, возжелавший…

  • Два дефекта одним махом

    Ничего не замечаете? Нет? Ну это ничего, сейчас я научу вас родину любить. И вот однажды проводники записали замечание, что задняя багажная…

  • Большой мир за маленьким окошком

    А теперь, оторвавшись от философического вида, рассмотрим матчасть. На фотке мы явно наблюдаем окошечко двери Airbus-320 изнутри. Картинка из…

  • Вот как бывает

    В ЖиЖе ночью ваще читать нечего. Ладно, покажу вам недавние повреждения самолётки. Пробита внутренняя обшивка багажной двери. Как…

  • Аварийный трап Boeing-737

    Итак, по заявкам о приёмниках воздушного давления мы сегодня смотрим надувной трап от 737-го. Дверной трап на 737-х, в принципе, работает так…

  • Игла внутри двери

    Недавнось я задавал вам загадку про мембраны. И теперь расскажу подробнее, как впиваются в них стальные иглы и что при этом происходит. Как вы…

  • Трапим серединочку!

    В предыдущем посте об трапы мы общались насчёт входных и сервисных дверей. Так давайте же узнать про аварийные, чорт побери! Как уже все знают…

  • Выбегая с Эйрбаса, убедись в надутьи трапа

    Аварийные трапы самолёта - кто виноват и как сделано? Проползая из дьютика по вестибюлю самолёта, мимо симпатичных ножек приветливых стюардесс…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 53 comments