Нормальные варианты доступа к заливным горловинам уже были показаны на Airbus-320 с двигателями CFM56 и V2500.
Однако эмбраеристы не могли так просто взять и поставить лючок с замками.
Они изобрели крепление лючка обычными винтами.
Которые приходится постоянно откручивать-закручивать.
Интересное также таится под крышкой лючка.
Как видно, прямо возле крепления двигателя сидит небольшая коробочка.
Она позволяет определить, что маслобак не полный, не поднимаясь в кабину.
Надо нажать кнопку, и если маслобак полный, то светодиод FULL останется гореть после её отпускания.
В ситуации проверки уровня по расписанию (например, каждые сутки) это может слегка облегчить участь техника, сократив его пробег на один подъём по трапу. Можно просто, не поднимаясь в кабину, доливать по банке до полного бака.
А вообще, конечно, проще посмотреть уровень по индикации в кабине, и долить нужное количество банок.
На Эмбраере применено управление курсором с тачпада, так что надо им выбрать на экране нужный режим отображения - Status - и по индикации определить уровень масла.
Это проще и точнее.
как постик?
- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
2(2.2%)
+
18(19.8%)
+ +
71(78.0%)
и теперь...
только Эмбраером!
23(12.4%)
только Боингом!
23(12.4%)
только Эйрбасом!
10(5.4%)
только поездом!
12(6.5%)
да вы все с ума посходили
18(9.7%)
фрики какие-то
19(10.3%)
это какой-то позор...
11(5.9%)
дайте я тоже их стукну!
37(20.0%)
да уж...
13(7.0%)
хе-хе :)
19(10.3%)
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157697876822544
При публикации указывайте первоисточник.