И случилось так, что локатор её падох!
А без локатора ей летать можно только без погоды, что в наших условиях означает ха-ха, и к забору.
Потому и прислали нам блок локатора - самолёту на замену, мне на развлеченье.
Радар нужен в основном для определения зон осадков с оценкой их интенсивности, а также зон турбулентности (кроме турбулентности чистого неба).
Также он может использоваться немного для навигации, так как отображает значительные наземные объекты - очертания берегов, большие города, пивные.
Дальность обнаружения цели типа "Облако" - порядка 500 км. Частота работы - 9,345 ГГц.
Как понятно, самолётный локатор устроен довольно просто.
Управляют же им из кабины с пилотами, из нескольких её мест.
На пьедестале (среднем пульте) находится панель управления самим радаром - Включение, Режимы, Усиление, Наклон антенны.
На козырьке приборной доски устроилась панель управления отображением информации на навигационный дисплей - Масштаб, Вид карты. Для каждого пилота панель и дисплей свои.
Информация выдаётся на навигационный дисплей перед каждым настоящим пилотом. Третьему не дано.
Физически то, что относится именно к радару, находится внизу.
Спереди самолёта, под радиопрозрачным обтекателем, летит антенна.
Луч её - о 3,5 градусах ширины.
Сканирует она сектор в 180 градусов 15 раз в минуту.
Про её замену вместе с приводом уже было рассказано тут:
https://lx-photos.livejournal.com/265934.html
В антенну и из неё работает приёмопередатчик (трансивер).
Находится он на полочке в отсеке под пилотами.
Блоков радара может быть два, поэтому на раме устанавливается переключатель СВЧ. Он управляется с панели управления радаром на пьедестале.
От рамы к приводу антенны идёт волновод.
Трансивер жрёт 150-160 Вт мощности, выдаёт в пикЕ (импульсе) 100-125 Вт, а на остальные гудит.
Питается вся радость через АЗС на панели сзади второго пилота.
Теперь постепенно пройдёмся по матчасти, совместив эту радость с заменой блока.
Перед заменой блока нам предлагают распечатать Troubleshooting Data.
Выполняем наказ партии - добываем данные через MCDU.
И выводим на печать.
Кстати, на фотке вы можете видеть:
- вверху слева - ручка управления механизацией крыла.
- правее - принтер.
- слева ниже - ручка тримирования руля направления.
- правее неё - стояночный тормоз.
- правее и ниже - аварийный выпуск шасси.
- ниже него - трубка связи с бортпроводниками.
- слева внизу - дисковод загрузки базы данных в автопилот.
После печати данных отключаем питание системы вытягиванием автомата защиты по питанию.
Теперь спускаемся в подпол, к блоку.
Здесь тоже есть знакомые. Например:
- слева - два блока управления обогревом датчиков воздушных параметров.
- сверху - тяги и качалки педалей хвоста и торможения.
Но нас интересует трансивер.
Как видно, на этом самолёте радар один.
Сзади рамы наблюдаем переключатель трансиверов и волновод.
Откручиваем два барашка
и вынимаем блок на себя.
Перед установкой исправного осматриваем разъёмы на раме:
(верхний - волновод, нижний - питание)
и на блоке.
Вставляем исправный блок на место
и прикручиваем барашки.
Теперь надо проверить работу системы.
В кабине включаем АЗС питания. И раскладываем технологию работы.
Включаем блоки инерциальной системы навигации.
Устанавливаем органы управления на пьедестале в исходное положение.
Смотреть будем сюда.
Забегая вперёд, скажу, что самолёт будет краснеть и орать.
По схеме.
Заходим в меню тестирования систем.
Выбираем Навигацию.
И Радар 1.
Можно выставить режим отображения ARC и масштаб на козырьке приборной доски.
Нажимаем TEST.
Предлагается всё-таки включить радар :)
Затем перечисляются начальные установки аппаратуры.
и те сигналы, которые должны показаться и проораться.
В этом случае важно знать, когда куда смотреть, и успеть всё заметить.
Нажимаем START TEST...
И после его прохождения проверяем, всё ли совпало.
Если да, то нажимаем YES.
И картинка была?
Да.
Тогда тест пройден успешно.
Можно отписывать замену в бортжурнале, и выдавать самолёт экипажу, как исправный.
как это было?
- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
0(0.0%)
+ -
0(0.0%)
+
5(7.4%)
+ +
63(92.6%)
и теперь...
вот точно Эйрбасом!
14(8.9%)
только Эйрбасом!
6(3.8%)
и вообще, нафиг Боинги
11(7.0%)
и Эмбраеры
13(8.3%)
и поезда
11(7.0%)
и аффтомобили
11(7.0%)
Эйрбас - наше всё!
14(8.9%)
и локатором так вжик-вжик...
49(31.2%)
да уж...
9(5.7%)
хе-хе :)
19(12.1%)
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157694058515090
При публикации указывайте первоисточник.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →