Естественно возник вопрос, куда это я смотрел, когда не сфоткал второй вариант.
Поливаю морду керосином и исправляю непоправимое:
Как видно, нижняя стоечка снаружи есть просто-таки кожух, обтекающий скрытое внутри.
И интерфейс с её содержимым и соплом реализован там через банальный герметик.
Интересного в этих фотках вот ещё что:
Сам наружный контур двигателя V2500 гораздо более плавный, чем у CFM56-5, у которого в нём наличествуют большие карманы возле лопухов створок реверса.
И второе - большая часть проточной части покрыта дырочками для шумоглушения.
как это было?
- -
0(0.0%)
-
0(0.0%)
0
1(2.2%)
+ -
1(2.2%)
+
5(11.1%)
+ +
38(84.4%)
и теперь...
только V2500!
8(8.7%)
только CFM56-5!
9(9.8%)
только PW1100!
5(5.4%)
только LEAP-1!
10(10.9%)
только Ан-2!
17(18.5%)
только !
14(15.2%)
это какой-то позор...
9(9.8%)
да уж...
7(7.6%)
хе-хе :)
13(14.1%)
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157697232553230
При публикации указывайте первоисточник.