Поэтому именно сегодня, в эти светлые майские праздники, я расскажу вам, как издалека распознать самолёт с неработающим туалетом!
Ведь в самолёте всё сложнее.
Во-первых, до своей берёзы ещё надо долететь. Минимум 10 км. Вниз.
А во-вторых, эти гады будут ржать, тапать по скринам, но свои законные шесть часов до мечты снегиря - это Дохуа - ты вынь да сиди.
Так что особенно важным для пассажира является вопрос, работает ли на самолёте туалет.
Ну, тут всё просто.
Как все мы помним, в задней части самолёта имени Airbus-320 емелится неприметное отверстие.
Зачем же оно там?
А вот зачем.
Если вспомнить схему и работу вакуумных туалетов,
то оказывается, что фекули отсасываются в туалетный бак разрежением, создаваемым либо вакуум генератором (на малой высоте), либо природой (на большой высоте).
(путь указан красно-голубыми стрелочками)
И выхлоп вакуум генератора наружу, и приход разрежения из природы в бак происходит через отверстие в обшивке.
(путь указан жовто-блакитными стрелочками)
Особенность внутрибачного воздуха такова, что он постоянно нассыщен парАми разных жидкостей. Как внутричеловеческого происхождения, так и воды из водяного бака (она облегчает смыв).
И вот когда самолёт эксплуатируется при температуре на земле ниже примерно -10 градусов, вокруг этого отверстия начинает нарастать лёд. Отлагаясь из парОв на холодную обшивку.
Когда температура на земле около нуля и выше, то эти отложения за время стоянки оттаивают тёплой обшивкой и тёплым внутрибачным воздухом. И при смыве туалета ледышка весело вылетает наружу.
Иное дело на холоде. Так как на высоте у нас -60 и ниже, то за время длительных полётов нарастает там заметно.
А когда холодно ещё и на земле, то лёд не оттаивает.
И выхлопное очко вакуум генератора постепенно сужается нарастающим льдом, и становится из тёмного белым.
В конце концов пробка забивает полностью это отверстие, и вакуум генератор перестаёт создавать разрежение внутри туалетного бака. А значит, и какахи из унитазов в бак не отсасываются. Ни на земле, ни в полёте.
Поэтому когда вам экипаж заявляет по прилёту, что не работает ни один туалет, то обычно причина одна из двух: либо бак полный (тогда смыв отключается системой), либо очко заросло льдом (что чаще).
В наших условиях такое часто бывает с самолётами, летающими по северам - например, из Сибири. И полёт длительный, и везде холодно.
Так что при озвученном таком дефекте первым делом смотрите самолёту под хвост. Если очко белое - то либо отогревайте, либо аккуратно отковыряйте отвёрткой лёд.
И будет вам счастье, и полетите вы в свою Хургаду, не считая граммы выпитого и съеденного.
Счастливого пути!
как это было?
+ +
76(90.5%)
+
4(4.8%)
+ -
3(3.6%)
0
1(1.2%)
-
0(0.0%)
- -
0(0.0%)
и теперь...
только Эйрбасом!
18(8.3%)
только поездом!
30(13.9%)
там можно на рельсы срать
51(23.6%)
это как ой-то позор...
12(5.6%)
ты всё врёшь!
4(1.9%)
вредатель госдепа!
7(3.2%)
а попробовал бы ты так в мичети!
13(6.0%)
с отвёрточкой, ага
21(9.7%)
фу-фу-фу эти вашу туалеты
5(2.3%)
стыдно должно быть, молодой человек!
9(4.2%)
да я вам в любовницы гожусь!
2(0.9%)
скорее в любовники, гы-гы
3(1.4%)
да уж...
20(9.3%)
ке-ке :)
21(9.7%)
И да - очень полезно технику знать устройство и работу систем.
Потому что хотя всё это есть в документации, но документация сидит далеко, на компе. И пока ты туда будешь ездить и осознавать, задержка точно случится.
А зная это всё и думая головой, можно устранить дефект быстро, на месте. И самолётка улетит вовремя. И двести человек даже не узнают, что что-то пошло не так.
Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157675735555437
При публикации указывайте первоисточник.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →