Туалетный замок

Как вы думаете, что происходит милый юноша под туалетным лючком?


А он там вандализм. Его просто рвёт!


Он просто отдирает эту.. как её... а! прилепленную снаружи фольгу.

А потом начнёт...


Но давайте уже порядком.
Как вам уже известно, в задней правой части фюзеляжа самолёта имени Airbus-320 снизу кроется лючок обслуживания туалетной системы.


Дверка этого лючка запирается закрытой двумя замками.

Так как на водяной панели они ровно такие же, то можно посмотреть на них там.

Если внезапно поверить написанному, и нажать кнопушку, то коромысло замка повернётся, и он откроется.

При этом неподписанная кнопка вылезет наружу.
И для закрытия замка достаточно просто нажать эту кнопку. И замок защёлкнется.

Внутри замок оказывается сложным устройством.


С несколькими пружинами, осями и регулируемым упорным винтом.


На водяной и туалетной панели живут по два таких замка.

(кстати, обратите внимание, что панель формована из пластика с сотовым наполнителем)

Но что же будет, если замочек сломалися?
Тогда и выступает на сцене наш высококвалифицированный инженер.
Сначала панель заклеивается так называемой High Speed Tape. Это такая сравнительно толстая алюминиевая фольга с клеевым слоем. Нечто вроде скотча. Вы можете её видеть, к примеру, в таких ситуациях:

(на фотке, кстати, всё нормально. Это, во-первых, не турбина, а вентилятор. А во-вторых, мужик просто защищает от атмосферы отслоение краски на композитном входнике. Временная мера до ремонта)

Ну так вот.
В нашем случае всё примерно так же.
Панель сначала заклеивается, чтобы второй, исправный, замок не испытывал слишком большой нагрузки.
А потом каждый прилёт высококвалифицированный инженер отдирает эту фольгу, чтобы можно было открыть панель и обслужить туалеты.


А после всей радости обезжиривает поверхность, и снова заклеивает лючок.


И так - каждый раз, пока не поменяют замок.


Такие вот у нас страсти о замках.





При публикации указывайте первоисточник.