Дело в том, что в качестве опции на потолке кабины пилотов может устанавливаться панель управления заправкой.
(в левой части, выше середины)
Это есть не на всех самолётах, а там, где компания это заказала.
В отличие от полноценной панели,
какая бывает на фюзеляже или на крыле,
кабинная имеет только управление питанием, индикацию суммы, и задатчик.
Для заправки нужно включить питание системы, и выставить переключателем "Хуже-Лучше" желаемое количество топлива на борту.
После этого на панели возле заправочной горловины загорится зелёная лампа, сигнализирующая оператору заправочной машины, что можно качать топливо.
На основной заправочной панели в таком случае тоже загорится табло CKPT
, показывающее, что эта панель не активна, и управление заправкой происходит из кабины.Как и положено на Airbus, самолёт сам распределит топливо по бакам.
И при достижении нужной суммы заправочные краны закроются, а лампа заправщику погаснет.
После этого заправщик выписывает бумажку-требование на выданное количество топлива, водитель самолёта оформляет заправку в бортжурнале, и граждане довольные расходятся по домам.
И да - разумеется, при Боинге такого не было.
как это было?
+
65(100.0%)
0
0(0.0%)
-
0(0.0%)
и теперь...
только Боингом!
13(10.3%)
только из Жуковского!
26(20.6%)
только Храброво, только хардкор!
6(4.8%)
только Эйрбасом!
23(18.3%)
поезд, глупцы!
15(11.9%)
это какой-то позор
8(6.3%)
да уж...
11(8.7%)
хе-хе :)
24(19.0%)
При публикации указывайте первоисточник.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →