Как уже было отмечено в основоразъясняющем посте о противообледенительной обработке, самолёт летит высоко и долго. А большой самолёт летит совсем долго.
И если даже на обычном A320 за время полёта топливо охлаждается до -20 градусов, то я даже не помню, до скольки оно остывает за 7-9 часов на большом самолёте.
И когда он садится в тёплом влажном порту, на его крыло сразу же намерзает лёд и иней.
А потом прихожу я, и начинается заправка тёплым топливом. А это как раз и есть один из способов удаления топливного льда с поверхности крыла. Вот он и удаляется - тает и течёт.
С больших крыльев больших самолётов при этом натекают неслабые лужи. Наверное, по несколько вёдер обычного конденсата.
Вот так и бывает дождь только под самолётом, когда снаружи его нету.
как вам?
+ +
55(93.2%)
+
4(6.8%)
-
0(0.0%)
!
маловато будет!
27(13.3%)
надо, чтобы хлестало!
28(13.8%)
я вообще люблю, когда хлещут
14(6.9%)
о да! сильнее!
12(5.9%)
ага, ещё быстрее и выше
7(3.4%)
только поездом!
7(3.4%)
под ним-то не течёт, да
10(4.9%)
только немного жёлтое
12(5.9%)
но это же не страшно, правда?
13(6.4%)
Боинг!
15(7.4%)
Эйрбас!
12(5.9%)
бегите, глупцы!
14(6.9%)
позор
4(2.0%)
стадо
1(0.5%)
да уж...
10(4.9%)
хе-хе :)
17(8.4%)