Lx (lx_photos) wrote,
Lx
lx_photos

Category:

Кто гавкает под полом Эйрбаса

Ёрзая попом по сидушке в предвкушении скорого жрача, летатель самолётом типа Airbus-320 бывает изумлён. Прямо на запуске двигателя из-под пола салуна начинает гавкать. Сер-добольные пассажиры начинают бегать по салону с требованием не мучать животную, вызывая у более опытных коллег тонны лулза. Давайте же разберёмся, кто сказал гав.
20180308_224727




Если посмотреть на схему гидросистемы A320 в части источников давления, то многое нам уже понятно.
Hydr Sources
Сверху по схеме наблюдаем гидробаки. Они по названию систем покрашены синим, зелёным и жёлтым. Это сделано потому, что на A320 гидросистемы называются по цветам. Жидкость в них одинаковая в том числе и по цвету, а названия даны условно - для различения этих трёх систем.
Далее вниз нарисованы источники давления - насосы.
У системы BLUE есть два насоса: аварийный ветряной (RAT) и штатный электрический.
У системы YELLOW - тоже два: основной - двигательный, и запасной - электрический. Электрический насос можно легко включить принудительно. Например, для накачивания давления в гидроаккумулятор стояночного/аварийного торможения. Также на схеме справа виден ручной насос для открытия-закрытия багажных дверей при неработающем электрическом насосе.
И в системе GREEN есть тоже один насос - двигательный. Строго говоря, это всё так.
Но не совсем. Есть в гидросистеме ещё один агрегат, добавляющий по пол-насоса сразу двум системам - Y и G. И это наш сегодняшний герой - PTU.
20180308_224825

Нормальное давление в гидросистемах - 3000 PSI. Это примерно 210 атмосфер на наши деньги.
Power Transfer Unit - Агрегат Передачи Мощности - включается автоматически при разности давлений в гидросистемах Y и G - 500 psi (примерно 35 атм). PTU являет собой гидромотор и гидронасос на одном валу. При разности давлений больше указанной агрегат включается и, вращаясь бОльшим давлением, накачивает давление в систему с меньшим. Таким образом передаётся только мощность без передачи гидрожидкости между системами.
Необходимость передачи мощности возникает в полёте при работе мощных потребителей. Например, при уборке шасси нужно сразу подать много гидрожидкости под давлением в большие гидроцилиндры. А так как уборка происходит от одной гидросистемы, то вторая помогает ей сохранить давление.
Также этот агрегат позволяет запитать гидросистему G на земле, когда её двигательный насос не работает. В этом случае просто включается насос системы Y кнопкой на потолочной панели:
20200309_152440

И постоянно находящийся в ожидании PTU включается, и накачивает давление от системы Y в систему G.
PTU можно отключить отжатием кнопки на панели управления гидросистемами на потолочной панели в кабине.
IMG_4229_D

Работа PTU в кабине видна по нижнему системному дисплею в режиме гидравлики:
Operation
Когда PTU работает, то появляется сплошная горизонтальная линия между системами Y и G. И треугольники, показывающие направление передачи мощности, тоже будут зелёными.

Находится PTU на задней стенке ниши основных опор шасси, примерно посредине.
20180308_224644

20200526_114549
Как видно, от его корпуса отходит дренажная трубочка ровно в уже знакомую нам бутылочку.
20200526_114606

Почему же PTU гавкает на земле?
Тут есть несколько моментов.
Во-первых, следует отличать гавки PTU от урчания гидромоторов приводов закрылков и предкрылков. Эти моторы работают равномерно.
Во-вторых, гавкает оно потому, что на земле обычно работает не постоянно. Дело в том, что обычно для гидросистем на земле нет постоянной нагрузки. И если электрический насос системы Y при включении кнопкой работает постоянно, то PTU срабатывает только при понижении давления в системе G. А так как потребление гидрожидкости небольшое, то и PTU быстро накачивает давление и останавливается. Потом давление медленно уменьшается, и по достижении разницы в 500 psi PTU снова включается.
Ну, и в-третьих, типично срабатывание PTU на запуске двигателей. Когда насос одного двигателя уже выдаёт давление, а второго - ещё нет, PTU накачивает давление в систему неработающего двигателя. А так как потребление жидкости в эти моменты обычно небольшое, то и включается в работу PTU лишь эпизодически.

И для самых терпеливых - небольшой видосик по теме. В конце видно одно из применений системы G.


Гавкайте с нами. Гавкайте, как мы. Гавкайте лучше нас!

как это было?

+ +
80(96.4%)
+
2(2.4%)
-
1(1.2%)

! ! !

ух ни фига себе!
58(24.7%)
вот это да!
35(14.9%)
теперь - только поездом!
13(5.5%)
только теперь?
5(2.1%)
а я давно уже бегу
7(3.0%)
только Эйрбасом!
20(8.5%)
только Боингом!
17(7.2%)
глупцы
4(1.7%)
да уж...
8(3.4%)
это какой-то позор
12(5.1%)
хе-хе :)
17(7.2%)
гав-гав!
39(16.6%)


Tags: a320, гидросистемы
Subscribe

Posts from This Journal “гидросистемы” Tag

  • НасRATь

    Выпуск и уборка аварийной турбины (RAT) самолёта Airbus-320 NEO. Подробнее про железяку было тут: https://lx-photos.livejournal.com/231701.html

  • Улетел, но не обещал вернуться

    Казалось бы, ничто не должно нарушать спокойного отдыха авиатехника на работе. Вот только пилоты обычно имеют. Иное мнение. На этот счёт. И в этот…

  • Тайные бутылки Эйрбаса

    Коронавирус в авиации требует наличия бутылочки в ближайшем доступе. Именно поэтому! лепший в Мире производитель заранее позаботился о пилотах и…

  • Колhose следующего поколения

    В своё время мы славно проржались над Эйрбасом, в котором я заколхозил трубочку шлангом. Но теперь небольшой пушной толькопоездом подкрался и к…

  • Потекло

    А помните, я вам про Крюгера рассказывал? Так вот - и оно потекло! Истинно говорю - только поездом!

  • Если капает с конца

    Во недавнем во посте про ужасы облаков гидрожидкости был задан вопрос насчёт полётов со всем этим брызжащим счастьем. А сегодня же пятница! Есть…

  • В струях гидрашки

    Компанейская почта подогнала очередные ужасы. Да-да, все вы сразу вспомнили нашумевший триллер "Скрещение трёх струй". Там тоже так…

  • Гидропредохранитель

    Гидравлический предохранитель позволяет запереть линию подачи гидрожидкости, если прошедший через него объём жидкости превышает некоторое,…

  • Сколько жыжы

    Как известно, на самолёте типа Боинг-737 емелится целых две основных гидросистемы, и одна запасная. Баки основных систем висят под потолком…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 71 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Posts from This Journal “гидросистемы” Tag

  • НасRATь

    Выпуск и уборка аварийной турбины (RAT) самолёта Airbus-320 NEO. Подробнее про железяку было тут: https://lx-photos.livejournal.com/231701.html

  • Улетел, но не обещал вернуться

    Казалось бы, ничто не должно нарушать спокойного отдыха авиатехника на работе. Вот только пилоты обычно имеют. Иное мнение. На этот счёт. И в этот…

  • Тайные бутылки Эйрбаса

    Коронавирус в авиации требует наличия бутылочки в ближайшем доступе. Именно поэтому! лепший в Мире производитель заранее позаботился о пилотах и…

  • Колhose следующего поколения

    В своё время мы славно проржались над Эйрбасом, в котором я заколхозил трубочку шлангом. Но теперь небольшой пушной толькопоездом подкрался и к…

  • Потекло

    А помните, я вам про Крюгера рассказывал? Так вот - и оно потекло! Истинно говорю - только поездом!

  • Если капает с конца

    Во недавнем во посте про ужасы облаков гидрожидкости был задан вопрос насчёт полётов со всем этим брызжащим счастьем. А сегодня же пятница! Есть…

  • В струях гидрашки

    Компанейская почта подогнала очередные ужасы. Да-да, все вы сразу вспомнили нашумевший триллер "Скрещение трёх струй". Там тоже так…

  • Гидропредохранитель

    Гидравлический предохранитель позволяет запереть линию подачи гидрожидкости, если прошедший через него объём жидкости превышает некоторое,…

  • Сколько жыжы

    Как известно, на самолёте типа Боинг-737 емелится целых две основных гидросистемы, и одна запасная. Баки основных систем висят под потолком…