Перепуганый пассажир самолёта молил всех богов, чтобы красная кнопка наконец сработала! Но нет. Земли достигать ему было суждено полулёжа на коленях сзади сидящей незнакомки... Но я вам сейчас эту сову разъясню. Мы с вами уже неоднократно наблюдали ремонт системы отклонения спинки кресла салона. Обычно , правда, это сводилось к замене кнопки в подлокотнике . И как-то раз удалось подглядеть на цилиндр отклонения . Но недавнось в продажу поступили новые, ещё более неудобные кресла! И ваш корреспондент немедленно не смог пройти мимо шедевра технологий! Новые кресла, установленные на некоторых Boeing-737 NG, по сравнению с нормальными имеют несколько особенностей. Может быть, я когда-нибудь ещё накидаю гавна на остальные из них, но сегодня нам интересна система отклонения спинки кресла. Принципиально она устроена похоже на таковую у обычных традиционных кресел. Под сидушкой к станине кресла закреплён гидродемпфер. Его выдвижной шток крепится к станине. А к заднему концу (обычно корпусу) крепится рычаг спинки кресла. В(ы)движение штока приводит к изменению наклона спинки. Упругим элементом, возвращающим спинку в верхнее положение, обычно является пружина. А для фиксации в промежуточных положениях применяется перетекание жидкости внутри цилиндра. Каковое перетекание допускается при нажатии пупочки в торце штока. И вот уже эту пупочку нажимает пассажир. Обычно кнопкой в подлокотнике, что передаётся через тросик на качалку к пупочке. Большинство отклоняемых спинок устроено именно так. Но жадность авиакомпаний беспредельна чуть менее, чем глупость менеджеров. И вот после десятилетий поисков авиаконструкторы наконец-то смогли найти способ устранить из этой системы такой дорогостоящий узел, как кнопка с тросиком! Теперь пассажиру надо нащупать возле коленки соседа красную клавишу. И её поднятием на себя разблокировать цилиндр отклонения спинки. Всё было прекрасно ровно до тех пор, пока это всё работало. Но как вы понимаете, если на сцене появляюсь я - значит, всё по-настоящему плохо. Клавиша этого типа кресел нажимает пупочку цилиндра через тягу и рычаг. Этот рычаг крепится в обойме. Обойма пластмассова. И как видим, именно эти пластмассовые ушки, удерживающие ось рычага, обламываются в эксплуатации. И сейчас мы будем заменять эту пластмассовую обойму на ещё более высокотехнологичное изделие, выполненное из цельного металла. Сначала выворачиваем пружинное кольцо, удерживающее пин. Соединяющий клавишу и тягу. Вытаскиваем пин. Обойма удерживается на головке штока двумя штифтами, запрессоваными в проточки обоймы с небольшим усилием. Выдавливаем их чем-нибудь тонким вроде выколотки, и золотой ключик - у нас в кармане! Обломанное ухо. И пипочка на штоке цилиндра. Видна кольцевая проточка, за которую на головке удерживают обойму два штифта. Ось рычага тоже вдавлена в него с небольшим усилием. Заменяем обойму. Устанавливаем в неё рычаг. Фиксируем штифтом-осью. Вставляем штифты крепления к штоку. И, установив обойму на шток, вдавливаем штифты на их места. Остаётся просунуть пин в отверстия клавиши и рычага, соединяя их. И ввернуть пружинное кольцо в отверстие пина для его предохранения от выпадания. Система собрана. Проверяем работу. Спинка отклоняется штатно. Оформляем документацию и продолжаем здоровый сон.