"Я не могу дышать!" и "Тут не дут" - люблю такие дефекты. Потому что с ними, как правило, всё сразу понятно, и легко устранимо. Итак - заявленый дефект был "На ...дцатом ряду слева на пассажиров не дует". Обычно если не дует сразу на все три места в ряду, то причина недутия общая. И сейчас мы её увидите. А для начала, как это тут принято, я скушаю ваш моск ненужными подробностями. На самолётах имени Boeing-737 NG уже давно стали делать обстановку салона типа "Sky interior". То есть - красивую такую, всю светодиодную, с разноцветным освещением, свистелками и перделками. А также новыми помогающими несущими дверцами вместо традиционных багажных полок. Само собой, выпендрились и с новыми пассажирскими сервисными юнитами - PSU. Верхний ряд - светильники индивидуального освещения. С кнопками включения для каждого места. Внизу находятся: - слева - дверца выпадения кислородных масок, - справа - динамик говорения экипажа, - а вверху по этой фотке - кнопка "Мальчик, принеси сигаретку. Мы домой летим". Во среднем же ряду мы наблюдаем насадки индивидуальной вентиляции. Кои можно крутить на открытие дутия в харю, или на закрытие этого счастья. И так как из его не дуло, то мы открываем PSU, и залазим в увлекательный мир недоступного обычному пассажиру. Внутри новый PSU принципиально не отличается от старого, устройство которого я уже расписывал, и куда отсылаю интересующихся более подробностями. По новому лишь кратенько опишу наблюдаемое. Сверху слева - отсек кислородных масок. Открывается вниз электрически по предельно низкому давлению внутри салона или принудительно пилотами. Если не сработало, зовите проводника. Он подбежит с иголкой и затыкает вас до смерти откроет дверцу механически. Правее - динамик орания в пассажиров. Посредине слева вертикально расположен химический генератор кислорода. Включается выдёргиванием чеки через тросик, когда вы тянете за выпавшую маску. Под ним вправо виден коллектор насадков индивидуальной вентиляции, из которых и должно дуть на пассажиров. Влево от этого коллектора отходит шланг к системе кондиционирования воздуха, из которой и дует воздух в салон. Внизу справа видны светильники индивидуального освещения. Так как они светодиодны, то оборудованы с тылу игольчатыми радиаторами. Кислородный генератор, судя по надписи, рассчитан на 22 минуты дышания четверыми человеками. Масок в PSU тоже четыре. А кресел - три. Одна дополнительная маска нужна на случай ребёнка. Оранжевая полоска - это индикатор срабатывания генератора. При работе внутри него происходит химическая реакция, и корпус сильно нагревается. Индикатор при таком нагреве чернеет. И потом по этому легко определить, какие генераторы надо менять. Однако нам надо и работу работать. Типовая причина, почему не дует из насадков одного ряда кресел - это пережатие шланга подвода воздуха. Но тут есть один нюанс. Так как шланги подключаются при висящем и опущенном с одной стороны PSU, то в этом положении они, как правило, ни фига не пережаты :) Так что для точной диагностики проблемы надо по возможности сильнее поднять PSU вверх к рабочему положению, и уже в таком виде проверять шланг. И если хорошенько заглянуть в эту оставшуюся щель, то можно даже телефоном увидеть, что шланг таки пережат. А потому и воздух к насадкам индивидуальной вентиляции не поступает. Решение проблемы на этом типе очень простое. Надо лишь повернуть шланг в нужное положение, примерно на четверть оборота вверх к борту. Фиксирующий хомут вполне допускает это. После поворота шланга снова поднимаем PSU максимально вверх, и проверяем, чтобы шланг не пережимался. А затем, если всё нормально, защёлкиваем PSU в рабочее положение и ещё раз проверяем поток воздуха. Всё дует, все счастливы. Спасибо мне.