Category: происшествия

Осенний полёт (без рамки)

Что интересного в моём журнале?

Здравствуйте, меня зовут Lx.

В первой жизни я рос обычным ребёнком и работал с лазерами на заводе.
Но потом меня укусил авиатехник, и я покатился по наклонной.
Сначала изучал вертолёты Ми-8 (+МТВ) и Ми-2, но не работал на них. Успел немного поработать на Ту-154.
А сейчас занимаюсь линейным техническим обслуживанием самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737.
Иногда ко мне снисходит техническая муза, и тогда я технично гажу в ЖеЖешечке.
В результате всего этого бардака именно и только тут вы можете найти самые лучшие фотки всяких самолётных кишочков.
И только тут одновременно доступно, понятно и наглядно рассказано об устройстве современных самолётов гражданской авиации, их техническом обслуживании и устранении дефектов.

Самые интересные посты (кликните по заголовку, чтобы развернуть список):
Collapse )
Устройство самолётов и как это всё работает - часть вторая.

Фото из поездок и прогулок.

Полные копии этого ЖЖ в формате PDF.

ёп ста грамм
Фото на Flickr.
Связаться можно по e-mail lx.doma@gmail.com
Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования.

И правила поведения для комментаторов в этом журнале:
[ознакомиться]
В моём журнале люди могут быть забанены в двух случаях:
1. оскорбления (особенно если вместо доводов).
2. я забанен в вашем журнале или сообществе.
Я понимаю, что некоторые люди могут вызывать у вас неприятные чувства.
Может даже вырваться ругательство или три подряд - в пылу борьбы с человеком за его счастье такое случается.
Но прошу вас воздержаться от увода дискуссии целиком в оскорбления.
"Ты дурак" - это не аргумент.
Оскорбления - это разговор не по делу, а попытка увести от темы в срач.
Это не конструктивно и не приносит никакого результата.
В таких случаях возможно лишение слова или удаление комментариев.
Осенний полёт (без рамки)

Пилоты спасли людей

Airbus-321 Уральских Авиалиний сел в кукурузу после отказа двигателей.
Все более 200 человек живы.
На первый взгляд, пилоты и проводники всё сделали правильно.

Попадание в чаек после взлёта, отказ двигателей.
Почему-то в ЖиЖе пока этой новости нету. Буду первым в первых рядах слетевшихся на жареное чаек.

Теперь побуду экспертом, что у меня, как вы уже знаете, получается плохо :)

Collapse )
Осенний полёт (без рамки)

Катастрофа MH17

К пятилетию гибели Лукашевич опубликовал разбор с описанием текущего состояния этой темы.
Страница голландского агентства по безопасности с техническими отчётами и приложениями по теме.
Подробный разбор, опубликованный несколько лет назад.
Люди имеют право знать правду.

Осенний полёт (без рамки)

Вышел предварительный отчёт по катастрофе СверхСтруя

IMG-20190510-WA0016


Если коротко, то - принципиально всё так, как было ясно с самого начала.
Набор высоты слишком близко от грозы. Попадание молнии, отказ одной радиостанции из трёх, режим ограниченной автоматизации управления.
Из интересных мне подробностей - на посадке пилоты не выпустили спойлеры вручную. А автоматический их выпуск в режиме ограниченной автоматики не работает.
Похоже, всё пошло не так из-за этого.
Самолёт не потерял подъёмную силу после касания, экипаж не распознал причину (прежде всего, капитан).
Капитан пытался то сесть и выпустить реверс, то дать газу и уйти на второй круг. Двигатели за таким бодрячком не поспевали. Реверс не открывался из-за отскока, и необжавшихся стоек шасси (самолёт не на земле). На второй круг не дали уйти открывшиеся наконец-то створки реверса (при открытом реверсе не увеличивается режим двигателей). И приёмистость у ГТД - совсем не поршневая, тяга изменяется только через несколько секунд после сувания РУДов.
Ну, и раскачал самолёт, конечно.

Сам отчёт:
https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf
https://mak-iac.org/rassledovaniya/rrj-95b-ra-89098-05-05-2019/
Конструкция самолёта:
http://superjet.wikidot.com/design

Осенний полёт (без рамки)

Продолжаем отжигать!

Нет преграды патриотам!
2


Collapse )
"Российский" 747 наехал на няшку 767.
https://tass.ru/proisshestviya/6116772

Что дальше?
Сейчас сезонный спад пассажиропотока, так что проблем с регулярностью быть не должно.
Если больше ничего не повреждено, то винглет снимут часа за три-четыре, и отправят в ремонт.
Без него самолёт обычно может летать.
Хуже с 767. Там надо менять руль высоты и половину стабилизатора. Это дольше и дороже.
Страховые всплакнут и оплатят.

Осенний полёт (без рамки)

Смотри, куда суёшь

Ничто не предвещало беды в тот прекрасный весенний день, когда хендрик увидел звёзды.
1

Когда самолёт зарулил на стоянку, хендрик привычно вытянул кишку кабеля наземного питания;
напрягаясь, втолкнул вилку в самолётный разъём, и недрогнувшей рукой нажал кнопку...

Collapse )

При публикации указывайте первоисточник.