Category: юмор

Осенний полёт (без рамки)

Что интересного в моём журнале?

Здравствуйте, меня зовут Lx.

В первой жизни я рос обычным ребёнком и работал с лазерами на заводе.
Но потом меня укусил авиатехник, и я покатился по наклонной.
Сначала изучал вертолёты Ми-8 (+МТВ) и Ми-2, но не работал на них. Успел немного поработать на Ту-154.
А сейчас занимаюсь линейным техническим обслуживанием самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737.
Иногда ко мне снисходит техническая муза, и тогда я технично гажу в ЖеЖешечке.
В результате всего этого бардака именно и только тут вы можете найти самые лучшие фотки всяких самолётных кишочков.
И только тут одновременно доступно, понятно и наглядно рассказано об устройстве современных самолётов гражданской авиации, их техническом обслуживании и устранении дефектов.

Самые интересные посты (кликните по заголовку, чтобы развернуть список):
Collapse )
Устройство самолётов и как это всё работает - часть вторая.

Фото из поездок и прогулок.

Полные копии этого ЖЖ в формате PDF.

ёп ста грамм
Фото на Flickr.
Связаться можно по e-mail lx.doma@gmail.com
Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования.

И правила поведения для комментаторов в этом журнале:
[ознакомиться]
В моём журнале люди могут быть забанены в двух случаях:
1. оскорбления (особенно если вместо доводов).
2. я забанен в вашем журнале или сообществе.
Я понимаю, что некоторые люди могут вызывать у вас неприятные чувства.
Может даже вырваться ругательство или три подряд - в пылу борьбы с человеком за его счастье такое случается.
Но прошу вас воздержаться от увода дискуссии целиком в оскорбления.
"Ты дурак" - это не аргумент.
Оскорбления - это разговор не по делу, а попытка увести от темы в срач.
Это не конструктивно и не приносит никакого результата.
В таких случаях возможно лишение слова или удаление комментариев.
Осенний полёт (без рамки)

Места повышенной комфортности

ПОХ Airlines предлагает пассажирам ощутить неизведанное на местах повышенной комфортности в салоне эконом-класса.

Теперь вы сможете быть уверены, что протянете ноги!

Collapse )

Осенний полёт (без рамки)

Краснопяточный торчатель


Когда надо смотреть лопатки, а двигатель уже зачехлён, удобнее всего залезть во входник целиком, с руктями и ногтями.
Так и теплее - после прилёта горячий двигатель остывает не сразу.
Главное тут, как и во всём техническом обслуживании, - и во сне помнить, когда заканчивается смена.
В этом и заключается настоящий профессионализм авиационного инженера.

!

хочу такую работу
39(30.2%)
за это ещё и платят?!
47(36.4%)
неслыханная наглость!
24(18.6%)
только во входни
19(14.7%)


Осенний полёт (без рамки)

Be careful with this guy

Куда прёшь, скотина?


А вот тут написано про:
http://lx-photos.livejournal.com/165656.html

Таким образом, неопытный спаситель, возжелавший попасть внутрь 737NG с крыла, имеет неиллюзорные шансы крепко получить во весь фас.
Осенний полёт (без рамки)

Только поездом!

Ну что же, я должен сделать заявление.
Всё хорошее заканчивается.
И моя работа в авиации тоже подходит к концу.
RЖД мне сделала предложение, от которого невозможно отказаться. Всё-таки PR-отдел - это важная составляющая такой современной динамично развивающейся компании.
И теперь моя мечта ебудется - наконец я буду ездить безопасно.
А заодно рассказывать вам о том, какая это хорошая компания.
Не будет забыта и железнодорожная матчасть.
Первый пост предполагается о принципах автоматического регулирования свободной турбины тепловозного дизеля.
Первые фотки уже готовы.
Заодно расскажу о совещании рабочей группы по повышению эффективности использования подвижного состава и экономии ГСМ на дорогах страны. Это были потрясающе интересные пять часов. Кратенько, на пару постов, распишу основные проблемы вагонного и локомотивного составов Северо-Западной дирекции.

?

только поездом с РЖД!
57(32.0%)
хотим авиацию!
121(68.0%)